解读日产汽车智能后视镜

　　就驾驶汽车这件事而言，视野的重要性自然不用多讲，对于正前方之外的情况我们会依靠各种后视镜甚至是辅助电子配置加以判断，而现在日产汽车又发布了更先进的智能后视镜系统(Smart Rearview Mirror)，结果是：它让汽车后视镜前所未有的清晰。

　　本期内容：日产汽车智能后视镜技术

　　老掉牙的机械式内后视镜，让我们看到的很有限

　　我们熟悉的家用轿车通常会配置两个外后视镜和一个内后视镜，而根据实际测量证明：它只能为驾驶员提供约52°的视野，而即便更换了大面积的后视镜，通常也不会超过150°视野。也就是说：围绕车身一周是360°，作为驾驶员，我们能准确看到的通常不足一半。这无疑是很多剐蹭事故的元凶。

　　好在，大部分汽车厂商都看到了视野和驾驶安全之间的问题，于是，传统机械后视镜的功能也就被前所未有的丰富起来。导航、方位、语音提示、甚至是来电号码和影像都能在后视镜上显示(为加以区分，这里说的后视镜指的是车内后视镜，外后视镜则称为车门镜)。不过尽管功能丰富了，但实质性的视野问题依旧没有得到解决。

　　“普通镜片+摄像头”极大程度的提升了可视范围，但不是画质

　　得益于电子技术的高速发展，我们可以在车上找到的电子摄像头也是原来越多，它们的主要作用是用影像的呈现方式弥补传统镜片看不到的盲区，也就是说，依靠普通后视镜我们只能看到150°视野，但有了环顾车身的多个摄像头，我们可能会看到180°，甚至是360°的影像，这无疑提升了驾驶员的可视范围。

　　比较有代表性的例子，2007年日产汽车推出了一套““环景监视系统”(Around View Monitor)该系统由车身上多处摄像头和传感器组成，提供鸟瞰图显示方便用户泊车以及越野地形监控，目前在英菲尼迪和日产品牌的中高级车型均有使用，类似的奔驰、奥迪、路虎等厂商也有推出。

　　日产汽车的新技术：把车内后视镜变成显示器

　　从根本意义上解决汽车内后视镜视野狭窄问题，在今年3月刚刚结束的日内瓦车展上，日产汽车推出了“智能后视镜”(Smart Rearview Mirror)功能上引用官方的介绍：这款全球首款带有液晶显示屏的后视镜，不仅能够在各种天气状况下提供清晰的后方视野，还可凭驾驶员的喜好在液晶显示屏和传统后视镜之间自由转换。另外，这套智能后视镜系统也将在2014年4月的北京车展上亮相。

　　定制化的摄像头和显示器，让后方视野更清晰

　　安置于车辆后视镜架构内部的智能后视镜带有一块嵌入式液晶显示屏，功能启动后可取代传统后视镜。装载于车尾的高清摄像头可通过显示器将车辆后方的场景清晰地呈现给驾驶者，这里有个值得注意的技术细节：首先置于车后部的外置摄像头为130万像素的窄角摄像头，它会使图像在格式转换至特殊设计的显示屏时画质不受损失，保证更清晰的呈现，另外，后视镜显示屏也采用了特定的4:1横纵比，有别于传统的16:9或4:3屏幕。

　　智能后视镜的操作方面也非常简单，只需要手动按键，即可切换屏幕显示和正常镜面。此外，智能后视镜还能显示车道偏离警告和紧急刹车系统产生的图像信息，方便驾驶员及时作出判断操作。

　　智能后视镜的主要优点：无阻碍和全天候清晰

　　相比传统后视镜，日产汽车推出的这款智能后视镜最大优势就是在无障碍显示上，也就是说，驾驶员的视野可以不受车内环境人员以及车尾障碍物的干扰，看到最清晰的后方情况；另外，这套系统由于配备了更先进算法的计算机，可以对强光源、水雾等干扰加以屏蔽，同时夜晚效果也会更明亮。另外，在液晶显示屏和反光镜一起使用时，显示屏的透明性和反光镜的反射性会导致图像重叠，即画面出现双层效果，为此，日产在推出这款产品时也进行了优化设计。

　　2015年，在日产的量产车上就可选配

　　目前这套技术已经正式推出，并已经开始在赛车运动中使用，预计2015年会正式在旗下的量产车上应用，包括全新的奇骏等都会选配，相应的基于这套新技术，未来配备的车辆主动安全技术也会得到进一步完善。

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