大势所趋 主流汽车新能源技术及车型解析

    混动双模技术：现阶段前景最好的新能源技术

　　技术特点：集纯电动+油电混动于一身、属于混动技术升级版

　　在售代表车型：比亚迪秦、雪佛兰Volt、插电式普锐斯

　　发展指数(五星满分)：★★★★☆

　　双模混动技术系统，顾名思义，就是将原有的油电混合技术上增加了可充电功能，形成由电机和电机配合发动机向车辆输出动力的两种驱动模式，不仅降低了油耗及排放，更极大的提高了动力和操控性能，既可充电，又可加油的多种能源补充方式，实现了真正意义的双动力混合系统，成为现阶段最有前景的新能源技术，至少相比单纯的油电混动系统，在短途中完全可实现纯电动行驶，实现零污染零排放。

　　● 优点：

　　在油电混合动力的前提下，增加插电式功能，短途中完全可实现纯电动零污染零排放行驶，相比普通混动车型，可享受国家3.5万的新能源补贴政策，部分地区最高可达7万元。

　　● 缺点：

　　目前技术并不完善，充电设施少，实际使用还是以内燃机为主，同时进口车型价格昂贵，自主品牌价格有优势但品牌影响力不足。

　　同样，在主流市场中目前存在双模混合动力车型中，技术也不尽相同，最终呈现节能效果也不同，其中比亚迪秦和雪佛兰Volt就是两个代表，在应用中侧重点并不相同，特别是在电池能量耗尽的情况下，前者更多的依赖燃油发动机去行驶，而后者发动机更多扮演的是充电增程的作用，多数情况下发动机并不参与行驶工作，而不是像其他派系的产品那样，直接变成燃油车。

　　代表车型解析：比亚迪秦

　　市场售价：18.98万-20.98万(最高补贴7万元)

    秦搭载的铁电池容量为13kWh，纯电动续航里程为70公里(理想状态)。按照城市一般路况来说，基本能续航40-50公里，能够满足一般用户一天纯电动行驶往返上下班的距离，当电量还剩15%时，会转为纯汽油机模式行驶。同时具备制动能量回收，即当刹车制动时，会将动能转化为电能存储到电池里，当然行驶中发动机也会给电池起到一定的充电作用。

    秦可以实现纯电动模式驾驶，这种模式非常适合通勤族使用，并且即便纯电模式，车速也可以开到100km/h以上。当然，如果长距离行驶，此时油电混合模式更为适宜。在油电混合模式中，又有ECO节油和SPORT运动模式，ECO模式在正常驾驶状态下，40Km/h以下是只有电动机在工作，发动机此时会处于熄火的状态，而超过40km/h发动机会启动与电动机共同参与驱动。

　　代表车型解析：雪佛兰Volt沃蓝达

　　市场售价：49.8万

　　Volt沃蓝达作为一款增程型纯电动车，它在中国标准的220伏普通家用电源上(有接地线即可)充电5小时即可充满，并提供最高纯电力驱动里程80公里，可满足绝大多数城市人日常行驶的需求，且在这期间完全零油耗、零排放。而当你遇到了特殊情况，无法及时采用外接充电时，车上配备的汽油发动机就会启动，并为电池组充电。

　　有别于比亚迪双模混动，就在于这台1.4升四缸发动机和车轮之间没有机械连接，并不参与驱动，它的角色只是单纯地发电，驱动仍然由电池组和电机负责，有了这个"备用"的电力供给装置，Volt沃蓝达可以额外获得的数百公里的行驶里程，使总行驶里程达到570公里。当然，使用"增程"模式就会燃烧汽油并制造废气，结合电力与燃油两部分，整体折算下来平均油耗约为3.9升/100公里，理想情况甚至可以达到相当低的1.2升/100公里。　　

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关键词：技术,汽车,电池,电动,动力