经销商集团急融资 广物汽贸上市计划提速
日前,《每日经济新闻》记者从广物汽贸股份有限公司(以下简称广物汽贸)相关人士处获悉,该公司正在酝酿上市,有望在今年推动这一计划。 实际上,早在2011年,广物汽贸的上市规划就已经初露端倪。“上市计划提速缘于公司面临资金压力,上市将成为融资的重要渠道。”广汽物贸上述内部人士表示。 不仅是广汽物贸,据《每日经济新闻》记者了解,今年广汇汽车、新丰泰汽车集团均计划在香港上市。 “今年经销商集团扎堆上市主要是由于资金的需求。”国内一家大型汽车经销商集团负责人表示,多年以来银行贷款一直是经销商最主要的资金来源,但是从去年开始,随着贷款利率的上升,经销商资金压力增加,不断开拓融资渠道成为目前经销商的必经之路。 “和四年前经销商集团上市潮不同,这轮经销商集团上市,未来融资的亮点不再是新车销售利润,而是售后服务市场。”民族证券分析师曹鹤认为。 经销商集团掀上市潮 早在2011年11月,广物汽贸悄然完成了股份制改造。彼时,该集团一位内部人士表示,这一举动意味着广物汽贸已经进入上市的备战期。广物汽贸近期再次将上市计划提上日程,并将时间点锁定在今年。 无独有偶。据《华尔街日报》报道称,今年二季度,内地最大经销商集团广汇汽车在筹备上市多年后,将在香港正式上市。另外,已经在2月底发布招股公告的西北地区大型经销商新丰泰汽车集团,将于近期在港上市。 对此,曹鹤表示:“今年计划上市的经销商集团应该不止上述三家,还有更多的经销商集团在酝酿上市。” “今年我国再掀经销商集团上市潮,和经销商集团面临的资金压力密切相关。”国内某汽车集团相关负责人认为。 广汽物贸相关负责人对此并未否认。他表示,根据广物汽贸的规划,未来该集团在加速建设4S店的同时,还将成本较高的中高端、豪华品牌作为其业务拓展的重点。同时,和不少经销商集团租地建店模式不同,广物汽贸已经制订了定址后直接圈地、全部采用建汽车城的建设模式,在目前土地资源日益紧缺的情况下,置地成本将占用该集团大量的资金。 以并购实现业务扩张的广汇汽车也是如此。据《第一财经日报》报道,仅2012年,广汇汽车就新增4S店115家。有消息称,广汇汽车还将新增250家4S店,投资达37.97亿元。然而该集团的利润情况并不理想。广汇汽车公布的数据显示,2012年净利润9.84亿元,同比下滑近四成。2013年一季度,该集团实现净利润为3.45亿元,同比增幅仅为2.6%。 贷款难被迫另寻融资渠道 在经销商集团面临巨大资金压力的同时,近两年融资也遭遇“寒冬”。 国内某经销商集团相关负责人表示,“对于尚未上市的经销商集团,长期融资渠道主要包括银行贷款、企业贷款等。从全行业来看,银行贷款是经销商集团最主要的资金来源,该渠道融资的比例,应该能够占到整体融资比例的八成以上。” 同时,他告诉《每日经济新闻》记者,“汽车经销是资金密集型行业,盈利周期较长,通常在2~3年以上,负债率较高,通常在60%以上,银行为经销商贷款较为谨慎。然而去年银行间市场资金紧张,导致经销商贷款难度更大。”他表示,“就我们集团而言,仅利息上浮而增加的成本就达到三至四成。” 在银行贷款渠道遇阻的同时,不少企业的贷款额度在去年也做了调整。一位豪华品牌经销商表示,“去年下半年厂家曾通知经销商,年初承诺的贷款额度将无法履行,大约20%的贷款无法发放。今年厂家的贷款额度相对于去年也没有增加。” 因此,面对巨大的资金压力,不少经销商集团不得不寻求上市。 盈利模式或倚重售后市场 实际上,早在2010年,内地就曾掀起过一股汽车相关企业上市浪潮。当年,中升汽车、北京联拓汽车集团、正通汽车均先后完成了上市,与此同时,当时最大的经销商集团庞大集团也在加速推进上市进程。 上述经销商集团经销商负责人告诉记者,“那一年经销商集团上市不排除募集资金的目的,而当时市场表现尚可,也有助于经销商集团达成上市目的。” 在2010年,我国汽车市场正处于上升期,经销商的利润也不断走高,有调查报告显示,2009~2010年,我国乘用车经销商利润增长约两成,新车成为利润增长点。 然而从2012年开始,新车利润开始滑坡。中国汽车流通协会的数据显示,2012年百强企业(营业收入前100名的经销商集团)毛利率为8.2%,同比提高了约1个百分点,但净利率却下滑1.2%。当时,包括庞大集团、宝信集团、正通等几个大型集团在内的不少百强企业,新车利润依然占到利润总额的五成以上。由此可见,新车利润减少是经销商盈利下滑是主要原因之一。 对于今年的经营情况,上述某经销商集团负责人表示,“由于今年以来压库依然严重,新车促销力度不减,因此今年新车销售利润依然不乐观。”。 “经销商集团上市以及未来筹资的亮点,是在目前我国汽车保有量增加的背景下,售后服务将带来高利润。”曹鹤表示。 |
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