测宝马X5 xDrive50i M运动型

    　●驾驭：舒适性一流驾驶乐趣无穷

　　X5 xDrive50i车型装配了一台4.0升V8涡轮增压发动机，最大功率达到了300kW(408PS)/5500-6400rpm，最大扭矩为600N•m/1750-4500rpm。虽然参数不及国外版xDrive50i的4.4T牛逼，但这台发动机放在X5身上已经算得上是变态了，这一点必须毋庸置疑。

　　8速自动变速箱已经成为了宝马车型的标配变速箱，自动挡车型全都配备的这个来自ZF的8速自动变速箱，宝马对于这台变速箱如何与发动机的匹配已经做得炉火纯青，在宝马旗下众多排量的车型中，这台变速箱与每台发动机都能够完美匹配。平顺性、传动效率和燃油经济性都无可挑剔。

　　新款X5依旧有四种驾驶选项可供选择，经济(ECO PRO)、舒适(COMFORT)、运动(SPORT)和运动+(SPORT+)，四种模式的驾驶乐趣依次递增，上下调节的按钮非常宝马，操作起来相当方便。由于X5 xDrive50i采用了全新的CDC电磁减震器和后悬空气弹簧，每种驾驶模式，除了变速箱逻辑和换挡速度会发生改变之外，悬架的感觉也会不同。

　　其实X5 xDrive50i在启动之时，光听充满金属质感的排气声你就能明白，这货绝对不是省油的灯，每当稍稍给油的时候，车子就会发出轻微而又低沉粗犷的排气声，让您感觉到它随时准备着爆发状态，这种感觉就好像自己把握着强大力量，对于一切事物都有着运筹帷幄的本钱，无论在市区还是高速场合，一起都是那么舒适、平顺，绝对游刃有余。

　　随着油门的加深，这台4.0升V8涡轮增压发动机爆发出来的动力绝对能够吓你一跳，如果不是较高的坐姿，笔者绝对会以为自己在开着一台超跑，甚至换挡的时候还有强烈的冲击器，换挡速度丝毫不弱于市面上的高性能双离合变速箱，而且这台发动机的力度由于滔滔江水，绵绵不绝，这种感觉绝对能让你边爽边骂自己的驾照为什么只有12分。

　　开启运动模式后，X5 xDrive50i立即变得兴奋起来，仍然有所保留，只有开启运动+模式才能让它完全解开封印。变速箱变得神经质般敏感，稍微深踩油门它就会连续降档让转速指针直奔红线。拨片换挡则快如疾风，悬架也变得坚如磐石，开起来完全一副性能车的架势。此外，转向力度也沉得离谱，沉甸甸的手感也会让人找回一些老款X5的感觉。

　　对于X5来说，强大的动力并不是它唯一的优势，出色的驾驶质感才是SAV的精髓所在，X5的方向盘反馈非常刺激，路面上的任何起伏都能够传递到驾驶员手中，这种感觉就好像自己直接抓的车轮，绝对是驾驶乐趣无穷。唯一的遗憾就是对于日常用车来说，这种设定似乎过于刺激了。

　　除标准的舒适型悬挂系统外，新X5还可以选装运动悬挂套装、专业悬挂套装以及自适应M运动型悬挂套装，提供最好的操控性和稳定性。其中包括自调空气悬挂、动态驱动力分配系统、主动防侧倾系统以及动态减震控制系统。不过，最基本的舒适型悬挂已经可以满足日常驾驶需求。

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