测宝马X5 xDrive50i M运动型

　　宝马最近在市场上的动作可谓如日中天，多个产品一起全面发力，第三代宝马X5终于在国内市场推出，定位依然是强调运动驾驶的SAV，即Sport Activity Vehicle。售价区间为87.70万-177.30万元，目前动力总成拥有一款柴油版和四款汽油版车型，而我们今天测试的是177.30 xDrive50i车型。

　　　2014款的X5并不是简单修改外观内饰那么简单，它的开发代号为F15，和第二代宝马X5相比，它在动力系统、底盘、悬架等都进行了升级，使得宝马新X5的SUV多功能性和SAV公路性表现更加的突出，同时在配置方面也加入了许多高科技配置，也使新一代宝马X5再次提升了竞争力。

　　●五个问题帮您解读全新第三代宝马X5

　　●问题一：全新的X5多了哪些吸引我们的元素？

　　答：个性化与多元化是第三代宝马X5全新加入的元素，如果您看过第二代X5就会明白，它的性能与动力绝对出众，但是在内饰设计与配置方面，简直比领导的新年贺词还要无聊，比老奶奶的裹脚布还要丑，第三代X5在这方面的改变绝对能够挽回不少消费者的青睐。

　　●问题二：X5增加了哪些高科技配置？

　　答：宝马这次对于配置方面几乎毫不吝惜，车道偏离预警、自适应巡航系统(带有Start&Go功能)、行人监视碰撞预警系统、夜视系统、HUD抬头显示。对于目前主流的高科技配置，全新的宝马X5身上几乎都集全了。

　　●问题三：全新X5比起同级别对手最大优势是什么？

　　答：比起奥迪Q7与奔驰ML，宝马X5最大的优势绝对莫属驾驶乐趣了，在这里咱们先不提性能或者跑圈秒数，X5扎实稳重的底盘以及反馈直接的方向盘，这些元素综合起来的驾驶反馈绝对能让您轻易上瘾，从而无法自拔。

　　●问题四：宝马X5的越野能力如何？

　　答：虽然X5的定位是SAV，但越野也是消费者最为关注的问题之一，厂商自然不能敷衍了事，经过实地测试，X5因为短前悬的设计，接近角并不算差。在交叉轴脱困方面，X5的制动效果还算明显，电子系统能够较快速制动打滑车轮，把动力分配到有附着力的车轮上，最终能够成功脱困。

　　●问题五：如果我买了X5 xDrive50i，能所向披靡吗？

　　答：这就取决你要挑衅谁了，如果是价格差距不远的一些车型，保全面子还是完全没有问题的，例如大切诺基(126.99万)、奔驰ML63 AMG(175.80万)这些车型，虽然不及但也不会有很大差距。唯一例外是卡宴GTS 4.8L(176.30万)，遇到可以尽情挑衅，它不是您的对手。但如果您是遇到同价位的轿车或跑车……那我劝您切回安全驾驶模式，什么二挡7300都是浮云，就是被虐的命……什么？您说遇到法拉利？赶紧靠边拍照啊……

　　如果您看到一些高性能“屌丝”车，那您还是有一定的发挥空间的，例如高尔夫R、TT、Cayman(Cayman S就不用说了)这些车型还不是您的对手，但对于特别变态的1M(驾驶员不厉害的话，您还有机会)、F-TYPE这些车型，您还是洗洗睡吧，只有被虐的份。所以，就是您购买了X5 xDrive50i，您还是得选择性低调，咳咳，还有一件事情，开快车是不对的！　

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