试长安标致雪铁龙DS 5LS

 　　驾驭：动力充沛悬挂方面偏向舒适

　　1.6L THP发动机虽然名气上没有大众TSI叫的响，但在技术上丝毫不逊于大众，像缸内直喷、单涡轮双涡管技术在这台发动机上都可看到，因此对于升功率将近93kW发动机来说，带动近1.6吨的5LS来说会不让你觉得这是一款小排量的发动机。

　　这台发动机的涡轮介入并不会十分明显,但是你在市区较慢行驶,或者跟车的时候，转速还未达到1700rpm扭矩爆发点的时候，还是有感觉力气没有同参数2.0T来的那么自然，不过当你过了这段转速之后，整个车的动力平顺性还是十分好的，对比同级别的涡轮车型来说，它的加速给你一种细水长流的感觉。

　　而在行驶过程中深踩油门急加速的话，来自爱信的6AT变速箱降挡十分积极，此刻只会觉得会有一瞬间的涡轮迟滞，随后发动机积蓄的能量就会喷涌而出。入按下S运动模式后，油门和变速箱的反应还会更积极一些，推背感也更加强烈。

　　在高速过弯和并线的过程中，车辆达到一定侧倾之后你能感觉它的悬挂具有一定的韧性，但相比运动感更强的DS5来说，此时5LS悬挂更倾向在有一些运动底子同时还可以兼顾舒适性，所以这台5LS还是更多的为了家庭用车需要而设定的。

　　5LS的方向并不是很沉的那种，它不似日系车方向那样漂浮，但又能实实在在给你提供很好的路面与方向转向反馈，在弯道中的表现实在令人赞叹，轻松的驾驭又能够获得不少乐趣，但在激烈驾驶中有一个小问题，下切式的方向盘虽然效果上一流，但中下位置过宽，感觉快速打方向时，没有传统的圆形方向盘顺手。除了轻松驾驶氛围与良好的动力表现之外，5LS内部的静谧性做得足够好，当车速突破140km/h时，车内的噪音水平绝对值得认可。同时没少下本钱的轮胎这另高速一样值得肯定，扎实稳重的表现多少能够媲美德系高端品牌的中级车型。

　　很多人还是反应国产后的DS5在悬挂调教上还是偏硬，导致后排乘坐过于颠簸。据DS厂方表示5LS在悬挂调教的表现上要比DS5更加适应中国消费者的用车习惯，在保留悬挂质感的同时，做了舒适性的调教。实际驾驶这款，这款5LS给我的感觉更多是舒适感，经过减速带时悬挂表现并没有想象中起伏那么大，只有一些轻微的震动就过去了。

　　总结：如果你问我DS 5LS是否是最出色的紧凑型车，但这个问题确实不好说，但我只能说它的综合素质很不错，整车无论是外观、内饰以及动力都没有明显的硬伤，四平八稳的造车态度也印证了5LS是为中国市场量身打造的说法。虽然现在只公布了预售价，但结合现在激烈的竞争市场，5LS或许会给人一个出乎意料的价格。

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