海外试驾新MINI COOPER S

　　车身更大动力升级

　　新MINI与前款的不同之处在于，它看起来更为丰满，同时拥有更宽的轮距。这样做的结果使其获得了比前代更高的实用性，后排空间的改善十分明显，行李箱的空间也略有增加。即使不喜欢它的人，也许会不会再因为空间过小而嘲笑它了。COOPERS采用16英寸的铝合金轮毂作为标准配置，我们这辆试驾车选装了17英寸的大轮毂。

　　事实上新MINI并没有对经典的设计做大幅修改，但是它还是有一些小的突破，在低端车型上引入更小的3缸引擎可以说是一个有限的创新。悬挂系统依然采用前麦佛逊设计，后悬挂采用了比初代车型所使用的扭力梁更复杂的多连杆设计。通过使用更高强度的钢材，悬挂系统被大幅强化，同时悬挂的行程也比前代车型更短。阻尼可调的避震器首次成为MINI车型的选装件，即使是COOPERS车型也没有配备限滑差速器，而是通过ABS系统模拟限滑差速器的作用。

　　新的横置2.0L涡轮增压引擎实际上已经在宝马1系、3系以及5系上使用过，针对MINI的调校并没有发挥出这台引擎的极限，这也意味着它的动力还有很大的提升空间，也就是说之后还可能会有更为强劲的MINI车型推出。动力装置也进行了模块化设计，MINI所使用的1.5L三缸引擎，与宝马3L六缸引擎所使用的气缸规格完全相同。

　　就像人们所期待的那样，新MINI比前代车型更为环保，自动挡COOPERS车型的二氧化碳排放已经降至125g/km。同时它也变得更为智能，宝马将大量主动安全配置进行优化以适应MINI的尺寸，同时为其配备了更先进的交互系统并支持大量的APP程序并能够使用社交网络。

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关键词：mini,车型,动力,引擎,COOPER S