从夹缝求生到扬眉吐气　自主SUV销量解析

　　●全球鹰GX7：吉利众多“孩子”中的佼佼者

　　售价：9.29万-12.99万元

　　推荐指数：★★★

　　车型特点：价格实惠的6AT。

　　从以概念车身份亮相2008年北京车展，到2012年北京车展才正式上市，吉利旗下的第一款SUV可谓姗姗来迟，这样一款搭载6档手自一体变速箱的亲民SUV在2013年表现稳定，最终全年销量达到52440。“乔治亚罗设计室联合吉利研究院历时3年创作而成”，这是全球鹰GX7外形设计的响亮来头。

　　全球鹰GX7较为硬朗的外观虽然没有具备太多的流线，但是较为刚硬的线条感还是比较符合其SUV的形象，多少可以从GX7上看到RAV4的影子，这也许也是受到了逆向设计基础的限制。GX7的全车尺寸为长：4541mm、宽：1833mm、高：1700mm，轴距：2661mm。这个尺寸面对同为自主品牌的比亚迪S6要略显逊色一些。

　　GX7在安全方面的优点应该提一下，首先是我们看得见的前后泊车雷达，车头两点、车尾三点并具备倒车影像功能，这是很多同级别车型所不具备的。看不见的是那车内包括膝部气囊在内的7处安全气囊。

　　全球鹰GX7中控台的主要材质依旧是以硬塑料为主，虽然材质上并没有本质上的提升，可自主品牌车型越来越注重做工上的精细这点是有目共睹的，至少在看得到的地方缝隙衔接的比较紧密，这样的进步是消费者也喜闻乐见的。

　　整个中控台上的各项按钮极为简约，单温区自动空调的三个旋钮操作简介便利。音响、导航、倒车影像等功能均集中在可触摸操作的中控液晶屏上，这套系统反应速度足够快，比如导航系统只支持拼音输入搜索，在触摸屏上快速点击字母输入的速度丝毫不亚于手写的方式，同时也没有死机或延时的状况出现。

　　全球鹰GX7采用了前麦弗逊后多连杆的独立悬挂结构性。尽管悬挂调校偏软，但在过弯时的表现还算很稳健，底盘对车身的支撑性比较到位，并不会让人过分担心。只是转向时的路感与方向盘的回馈比较模糊，但好在方向盘的转向力度比较轻盈。从上市至今，GX7先后推出了1.8L+5MT、2.0L+5MT、2.0+6AT、2.4L+6AT车型。

　　其中2.0L排量车型为GX7的主力，这款2.0L发动机最大功率达到了104kW，最大扭矩则为178Nm。与之搭配的除了传统的5MT，还有一款来自DSI的6速手自一体变速箱，吉利收购了澳洲DSI公司后，这款变速箱便在多款车型上加以使用。而在GX7身上，这款6AT变速器的表现非常优异。

　　编辑点评：GX7作为吉利旗下的首款SUV车型，一直以“农村包围城市”的理念销售布局，在二三线城市稳扎稳打，可以说是非常明智。其9.29万-12.99万的售价对厂家预判的受众人群来说也相对比较容易接受。从2013年全年销量来看，这一战略的实施，所达到的效果还是较为显著的。

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