雷克萨斯LX570

　　雷克萨斯LX570：在北方保有量大，且保养维修便利。

　　指导价：174.00万元

　　气势指数：★★★

　　车型特点：在我国北方拥有不错的保有量，越野性能强悍，售后保养价格相对便宜。

　　雷克萨斯LX570虽然是一款日系车型，但却拥有典型全尺寸的豪华SUV，它就像是一艘豪华的游艇，拥有非承载式的车身结构以及具有多地形辅助系统的全时四驱技术，它就犹如日本豪华SUV中的“路虎揽胜”。

　　雷克萨斯LX570拥有众多可以媲美豪华轿车的配置，宽大的前仪表台是典型的美式设计风格，各控制部件的按钮设计得比较大，整体感觉也与整车豪放的风格相一致。

　　长途行驶对后排乘客是一个舒适的享受，后排娱乐系统可以在途中让乘客欣赏的DVD影碟，配合Mark Levinson音响系统，全车配备了19个扬声器和额定功率450瓦的功率放大器，音效非常出众。

　　作为一款全尺寸SUV，雷克萨斯LX570拥有7座设计，宽大的座椅给车内提供了舒适的乘坐环境。超过5米的车身长度以及2.85米的轴距，给客舱提供了宽裕的乘坐空间。第二排的座椅具有电动前后移动功能，坐在后排的乘客会有一种更优雅的座椅控制选择。

　　雷克萨斯LX570的第二排座椅可以给乘客提供一个如同豪华轿车后排的乘坐舒适感，宽大而柔软的座椅如同在客舱内配置了一个舒适的沙发，真皮材质细腻而柔软，但下层的填充物有着比较好的支撑，并不会让身体陷在座椅中。除了座椅可以电动前后移动，靠背也可以大角度调整，给乘客一个更加安逸的乘坐姿势。

　　雷克萨斯LX570也能称得上是一款专业级SUV，越野原本就是它与生俱来的天性。非承载式的车身结构，这是为越野准备的标准的车身结构。225mm的最小离地间隙，以及接近角29°、离去角20°的设计，你可以毫无顾虑去跨越障碍。

　　四轮主动悬架高度控制系统提供了较长的悬挂行程，悬挂可以大幅度拉伸或压缩，表现得甚至有些夸张，但却能始终保持轮胎与地面接触，想让它的车轮脱离地面还真不是容易的事。最可贵的是，在此状态下车身却可以最大限度保持平稳，而不会因为障碍而影响车内的乘坐。

　　雷克萨斯LX570出色的野外通过能力来自于它采用了具有Torsen限滑差速器的全时四驱系统，可以手动选择低速四驱和高速四驱模式，并具备中央差速锁，而左右两个车轮上的扭矩迁移则依靠LSD电子限滑装置实现。多地形选择系统的功能类似于路虎全地形反馈系统，根据预设的各种模式，自动调整扭矩输出与电子系统的干预效果。

　　在松软的沙地，雷克萨斯LX570仍旧给你了充足的信心顺利通过，挂上低速四驱，主动悬架高度控制系统此时会自动升高悬架，尽管由于车身较重，在翻越沙坡时，车轮也会出现一定沉陷的现象，不过借助电子系统迅速干预，以及出色的动力性能，它仍能轻易翻越障碍。

　　不管你之前是否了解雷克萨斯LX570，但在看见他第一眼的时候无论如何也不会说他是个“怂主儿”。霸气的车身造型或许已经能够撼动不少潜在车主或是路人，至少让路旁的部分人行“注目礼”不是件难事。另外，其内部空间的充裕程度已经不用让任何出去去担心，除非你是一名美式大皮卡的拥趸者，除此之外，强悍的四驱性能可以带着车去游走于早已向往的地方，其实魅力有时就是这么简单。

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