日产阳光家族历史回顾 生来以实用为纲

　　●第四代日产阳光(1977-1981年)

　　这是最后一代采用前置后驱设定的阳光，也是最后一款挂上Datsun(达特桑)车标在日本本土销售的阳光。在第四代阳光量产的1977-1981年间，轻量化和发动机节能技术的研发应用得到长足发展，而石油对汽车工业造成的强大冲击，也让世界范围内各大车企进行了大洗牌。作为背景参考：1978年底，两伊战争爆发，1979年开始油价暴涨，每桶从13美元涨至34美元(1979-1981年)。

　　第四代阳光的尺寸继续增长，全长增加240mm后首度超过4米(轿车版)，长宽高数据分别为4190/1580/1365mm，轴距依然为2340mm。值得一提的是，轻量化的材料使得这款尺寸暴涨的小型车，体重依然维持在900kg左右。

　　发动机方面，日产小排量自然吸气机型依然备受推崇，这一代阳光有1.2L、1.3L、1.4L、1.5L四个排量五款车型可选，其中1.4L四缸自吸机型的功率达到了68kW(93PS)，已经颇为接近世纪交接时的主流车企发动机产品水平。变速箱方面，3速手动被淘汰，这一代阳光可选4速/5速手动、3速自动。值得一提的是，第四代阳光在台湾进行了量产，合资的另一方为台湾裕隆集团。

　　●第五代日产阳光(1981-1985年)

　　第五代阳光是一个非常重要的转折点：首先，“先进的”前驱平台终于落地；然后，日产在北美的一个重要车系“Sentra”发布，这个车系之后就成了阳光在北美的产销名号；第一台涡轮增压汽油机加入车系，第一台柴油机加入车系。

　　这一代阳光轿车版的尺寸为4050/1620/1360mm，轴距小幅增至2400mm。动力方面，最低配车型引入了1.0L四缸汽油机，另有1.3L、1.5L自然吸气汽油机、1.5T涡轮增压汽油机、1.7L自然吸气柴油机提供。变速箱方面，4速/5速手动、3速自动的配置继续沿用。

　　第五代阳光在宝岛台湾继续由裕隆集团量产，而在马来西亚的量产计划则有点漫长，从1983年一直生产到1996年，也就是第六代、第七代阳光在主要产地都停产后，马来西亚还产这第五代车型。

　　●第六代日产阳光(1985-1990年)

　　1986年Datsun(达特桑)品牌倒闭，而1985年就开始量产的第六代阳光，也再无Datsun商标出现了。这一代阳光列入了日产B平台内，对节约零部件设计制造成本、统一工艺等方面，有不错的良性表现。

　　第六代阳光提供五种车型：三门掀背、双门轿车、四门轿车、五门旅行车、双门运动轿跑。轿车版的长宽高为4285/1641/1379mm，轴距继续增长至2431mm。产地方面，主要为美国、日本、墨西哥、菲律宾。

　　根据全球市场的区别供应，第六代阳光分别提供1.4L、1.5L、1.6L、1.7L、1.8L共五个排量八款机型，均为自然吸气四缸汽油机，此后还加入了涡轮增压汽油机型。这一代阳光开始提供四驱版本，对于高纬度地区的用户而言，算是非常友善的举措。

　　●第七代日产阳光(1991-1994年)

　　1990年海湾战争爆发，攻打科威特的大产油国伊拉克遭到国际经济封锁，原油价格飙升，西方传统工业大国遭到重挫，燃油经济性再度提上极高权重的位置上来。

　　第六代日产阳光仅推出了两款车型，分别是双门轿车版和四门轿车版，并继续使用日产B前驱平台打造，四驱车型遭到削减。车体继续增长那是必须的，长宽高分别为4326/1669/1346mm，轴距2431mm(与前作相同)。

　　动力方面，1.4L、1.6L、2.0L共三个排量四款机型，其中2.0L“大排量”是首次引入阳光车系的，这也跟第六代阳光的重量和定位提升有直接的关系。变速系统方面，首度引入4速自动变速箱，使得全系的变速箱序列为4速/5速手动、3速/4速自动。　　

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