全方位测试2014讴歌MDX

　　用几个词概括全新讴歌MDX的驾驶感受的话，就是：柔软、顺滑、安静。它可以让你带着一家老少舒服地出行，也能够用6.9秒的百公里加速成绩满足你对速度的追求，就好像是一位内在实力不凡，外表低调温柔的绅士一样。

　　VCM会在不知不觉中为你调整工作气缸的数量，在拥堵路况或高速巡航时为你节省一些宝贵的燃料。假如你不习惯这种过于柔顺的感觉，那么可以短暂地切入S挡手动调整档位，或干脆按下那个翻译十分滑稽的“综合动力”按钮来切换驾驶模式，从“舒适”或“标准”状态切换至“运动”，那时MDX会用更加灵敏的油门响应、更沉稳准确的方向盘力度和更活跃的换挡时机来配合与你互动，不过这是你也会眼睁睁地看到油耗逐渐上升。

　　避震器始终保持柔软、舒适的表现，加上车内极好的静音效果，让你一上车就会不由自主地有一种想要昏昏欲睡的感觉。这种调校的优点是任你在各种颠簸路况下如履平地地通过，同时丝毫不会打扰到正在享受甜美梦境的乘客，在弯少、路面条件算不上太好的美国洲际高速公路上简直堪称完美。不过这种调校设定的缺点是，在一步一挪的城市拥堵路段和蜿蜒的山路中行驶，你的乘客或多或少会在摇摆的车厢内对你产生几句抱怨。

　　前面曾经提到，全新MDX在静音和噪音控制方面十分出色，这与经过改进的密封车身和加厚的玻璃封装不无关系。噪音测试中，我们分别对常用的几个车速进行了分别采样测试，具体结果如下：

　　一般情况下，MDX都会进行积极而迅速的换挡并在较低的转速下运行，无论是低速或是高速巡航都是如此。

　　经过多天、上百公里的综合路况驾驶，包括20%高速公路，30%拥堵路况，20%有交通信号灯的城市道路以及30%无信号灯的畅通小路，我们得到的平均综合油耗约为11.7L/100km。结合3.5L发动机的排量，以及MDX庞大的车身，这样的油耗还是完全能够令人接受的，在同级别中也属于非常靠前的位置。即便是后期在测试场内经过多次急加速和紧急制动测试后，车辆的综合油耗仍然保持在14L/100km以内。

　　结语：这就是全新讴歌MDX，更先进、更漂亮、更智能，柔顺舒适的驾驶表现和出色的动力、节油效率为我们留下了深刻而积极的印象。作为讴歌销量冠军的它不仅是讴歌家族的柱石，也可以成为一个普通家庭的顶梁柱。不过显然仍有一些细节需要完善，最主要的是如何将讴歌和本田差异化更明显，在塑造豪华方面更下功夫。

　　搭载Earth Dream科技的新雅阁和专门为中国市场打造得凌派为本田开了个好头，如何利用优势趁热打铁，今年就该看讴歌如何发力了。从技术角度讲本田已经在国内市场上获得了认可，这一点从销量即可看出，即便在如此恶劣的大环境下仍然能保持不错的增长，但征战豪华级别市场不能仅凭技术吃饭，在营销手段和对中国市场的重视程度上也应有所改观，希望讴歌在发现消费者需求并试图满足这些需求时也能像其品牌logo中的圆规符号一样精准。

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