设计革新技术突破 外媒最期待的2014新车

　　兰博基尼Huracan

　　武装到牙齿以应对全身高科技的竞争对手。

　　摆在兰博基尼Huracan面前的是一个非常艰巨的任务。不仅仅因为它是兰博基尼历史上最成功车型Gallardo的后续产品，它还要面对诸多拥有高技术含量的超级跑车的挑战。Huracan不仅仅要在卧室的墙上争取海报的位置，还要争夺17.5万英镑级别的跑车买家，竞争对手包括了法拉利458 Italia，迈凯轮12C，以及保时捷911 Turbo S和本田NSX hybrid。

　　与它的前辈Gallardo相同，Huracan同样配备5.2L自然吸气V10引擎，采用四轮驱动结构。标配了一款新的7速双离合变速器，输出601马力以及约560Nm的扭矩。我们欣喜地看到它终于摆脱了笨重的E-gear自动变速箱，同时还要欢送入门级的手动版本。

　　新的V10引擎比Gallardo最强劲的型号的输出，还要增加41马力和20Nm。这足以让Huracan的0-100km/h加速时间缩短至3.2s以内(比458快0.2s，比12C慢0.1s)。兰博基尼声称Huracan的最高时速达到了325km/h，这一速度与458相当，但略低于12C。

　　在大众关注层面之外，技术层面上兰博基尼Huracan也面临着挑战。它所使用的碳纤维单壳体座舱，也要和迈凯轮12C的在重量和强度上一较高下。它的成本控制不仅仅关乎Huracan的成败还会影响到即将换代的奥迪R8。意大利人为新车使用了铝合金打造的悬挂系统搭配碳纤维车身，从而比Gallardo的车身重量降低了90kg。

　　Huracan所面对的不仅仅是白热化的性能之争，作为入门级的兰博基尼它还要在质量控制上提升一大步。老款Gallardo内部布满了奥迪式的开关，它看起来与路上常见的老款奥迪A3 Sportback没什么区别，更别提与458 Speciale相比了。以六边形为主题的新驾驶舱设计比Aventador更为干净整洁。数字仪表，法拉利风格的方向盘控制系统，以及新的娱乐系统控制面板组合在一起，再加上战斗机导弹发射按钮般的启动开关，使其焕然新生。事实上，Huracan的配置已经武装到牙齿，并且准备好了在2014年的超级跑车市场上一较高下。　　

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