新能源将发展 影响今年车市的那些政策

　　2013年中国汽车产量达到了2211.68万辆，同比增长14.76%，再创全球纪录，这也是中国连续5年成为全球最大的汽车市场。对于这样的不算太正常的增长，多少有些政府政策的影响，而在已经到来的2014年里，依旧有不少政策影响着中国车市，但在今年，多家机构预测中国车市将回归正常化，增长应该回归到8%。本期我们将列举出多个能够影响2014年车市的政府政策，并分析将会如何引导中国汽车市场的消费行为。

　　 ● 新能源补贴政策

　　我国的石油储备长期处于警戒水平，其储备量仅能供给全国使用19天。在如此严峻的问题面前，2013年9月份财政部、科技部、工信部、发改委四部委联合发布了《关于继续开展新能源汽车推广应用工作的通知》，这意味着新能源汽车推广应用补贴政策正式出台。

　　新的补贴政策规定，在电力驱动下行驶的里程为指标，新规定指出，乘用车以纯电行驶里程(R)为标准，插电式混合动力乘用车(含增程式)R≥50每车补贴3.5万元，纯电动乘用车80≤R＜150每车3.5万、150≤R＜250每车5万、R≥250每车6万元。新的补贴公告附表中，特别提到了燃料电池乘用车(补贴20万)和燃料电池商用车(补贴50万)的补助标准。

　　【纯电动乘用车产量和汽车总销量对比】

　　在近期开幕的2013全球新能源汽车大会上，组委会公布了截止到2013年10月份新能源汽车销量，中国生产纯电动乘用车为6788辆，比去年同期的5066辆增长33.40%。而美国同期销量在66510辆，增幅高达126%，而日本同期销量为20582辆，增幅为18%。但是面对这样的数据，2013年中国的微型电动车保持了强劲的增长，全年已经达到了20万辆的产销规模，这样的数据已经遥遥领先于美国跃升为全球第一。

　　预测理由：

　　1、2014年，中国新能源汽车已经到达拐点，即将进入大发展的历史阶段，在这个关键的一年里，能不能推出适合消费者需求的好车成为重要因素，但是从目前来开，中国具有自主知识产权，能够拿得出手的精品新能源车型并不多，而比亚迪、长安、江淮等车企将会成为重点看好企业。

　　【2013全球新能源汽车大会】

　　2、面对新能源车型的快速增长，2014年中国将会保持一个较快速的增长，而这增长多半是新能源补贴政策的功劳。对于微型电动车来说，给予这类车型一个准入资质已经迫在眉睫，在全球新能源汽车大会上，多家车企都在呼吁政府对这样的车企放开生产资质。在今年，相信国家会适当的放开生产资质，允许微型电动车车企进入市场。

　　点评：新能源汽车的发展已经到来，由于2013年国家政策一直不明朗，中国新能源汽车的销售数据和美国、日本的差距在被进一步拉大，但是2014年国家政策会再度偏向新能源汽车，而中国与西方发达国家的差距将会缩小，而未来反超将会成为可能。　　

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关键词：政策,新能源,能源,汽车