在广州车展把意见领袖们锁你车上

　　一个月过去后，这件事情是否还有意义，以及会有多大意义？

　　三个月后看。

　　车，是件什么东西？

　　各位媒体老师有各种各样的解读，你都听过，全是对的。

　　除非，

　　身在另外一个城市。

　　身在另外一个城市，什么牌子的出租车都会坐，应该对车的品牌属性或别的什么都不拒绝了吧？这时候，车回归本质，是个交通工具。

　　其它属性都没了。怎么就没了呢？

　　每次广州车展(微博)我们都有60多人去，每次都会租个大车，早晚各一趟，从酒店到展馆，从展馆到酒店。管你平时开宝马7系还是5系，保时捷还是雨燕，都坐这个，上车就睡。展馆外的各种活动，就打车往返。

　　媒体大神们！！这样和凡人有什么区别！！

　　另一方面，车展一天发布30辆新车，只能摸不能开，如何能够脱颖而出，让人特别记住某一辆呢？

　　车展前隐约听说，上汽准备了一批车，大约15辆，提供给熟悉的媒体，用以广州车展期间代步，这批车最大的卖点是智能化，内置inkanet技术，能根据实时路况调整导航指引，帮助驾驶者在不熟悉路况和拥堵路况下节省时间到达目的地。我觉得，对于媒体老师来说，在异地(自己熟悉的车不在身边，手又痒)得到一辆车，又不怎么担心不熟悉路况，另外，竟然还能节省时间，心里应该会给上汽的车和上汽的人大大加分了。

　　北京现代更进一步。他们准备了大约100辆车，提供给邀请的媒体，而且思路更简单粗暴：您也别扯什么智能化自动驾驶了，咱给配司机。车展期间专人专车，去任何地方车接车送随叫随到。车，就是广州车展隆重上市并海量铺广告的名图。我有幸蹭了几位老师的车，连蹭车的人都觉得要给北京现代加加分了。

　　这一招高，根据我个人的理论，营销的第二层境界就是占有对方的时间、视野和身体。别人没看到时，占上，别人占上时，抢过来，这不是营销的基本逻辑么？在车展这种人多车多局多事多的时候，把意见领袖全程锁定在你的主力车上(途中无聊不得不跟司机谈谈这个新车)，才花几个钱？算算ROI，值不值？

　　目测这招可以复制，你看北京现代这样的外地厂、上汽这样的小企业都能有这种思维、做出这种动作，咱们本地大厂广本、广丰、日产、大众、广汽，是想不到还是做不到？

　　过去的这一年“互联网思维”这个词儿很火，大部分观点认为汽车行业是落后行业，反义词，“工业化思维”。但据我的所闻所见，由于汽车行业蓬勃发展，营销体系在极强的财力支撑下，一点儿也不传统，反而聚集了中国最优秀最好学的一批营销精英。互联网思维对他们一点也不陌生：从对方的需求出发，随需应变，上面说这件小事便是很好的例子。

　　北京车展(微博)开始做计划了吧？

　　走着瞧。

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关键词：车展,媒体,汽车,上汽