德日SUV火拼! 看CX-5/Macan谁能热销2014

　　日产推出奇骏是为了抗衡紧凑级SUV中大红大紫的丰田RAV4以及本田CR-V，可事与愿违，即便奇骏有着硬朗的外形与同级别中优秀的越野能力，但无奈市场表现却始终不温不火。其中原因并不难理解，“内秀”在中国消费者眼中的认可度远不如亮眼外观，因此摸清状况的全新奇骏线条更为直接，这种简单又不失霸气的外形能赢得更多人青睐。

　　奇骏的改变不只是外形，对于城市SUV来说，油耗表现也是消费者关心的因素之一，而在这方面，日产用经过升级的动力系统给出了答案。新奇骏将搭载的全新4缸QR25DE发动机在技术先进和燃油经济性方面要优于6缸VQ25发动机，虽然排量同为2.5L，但QR25DE在进排气都配备了连续可变气门正时技术，同时在整备质量与成本上也有所降低。

　　【车型为天籁】

　　与发动机一同升级的是CVT变速箱，放眼全球的乘用车变速器市场，日产似乎是CVT流派中最坚定和忠实的“卫道者”。而随着技术的推广和进步，日产也在对现有的CVT产品不断加以完善和升级，以确保其在技术层面的优势。CVT可以实现平顺的动力传递，并可以将发动机维持在最优转速区间，这样不但可以充分发挥出动力，而且更加节能。

　　相对于日产以往的CVT，新奇骏将搭载的代号为“CVT8”的变速箱齿比范围更加宽泛，将变速比由原先的6扩大到7，方法是减小主动轮轴的直径，这样主动轮就可以有更大的变化范围。新变速箱采用全新设计的钢带，其中每一个钢片的刚度得到了优化，同时钢片的宽度变得更小，由此减小了钢带的摩擦，从而提升了变速机构的工作效率。

　　CVT8还采用了粘度更低的油，减小了部件间的运转阻力；同时它进一步优化了控制逻辑，不仅让变速箱更加智能，而且可以根据不同的驾驶情况做出最快速的反应。全新奇骏为消费者带来的将是更经济的SUV体验，这一战略手段无疑狠狠地瞄准了当下环境与能源两大亟待解决的问题，再加之告别了硬朗但太过小众的外形，全新奇骏想不火爆都难！