试驾沃尔沃S60L T5智越版

　　悬架还是偏硬，可以调校的再舒适些

　　沃尔沃S60L沿用了S60的2.0T发动机，并且根据调校的不同，同样分为了低功率和高低功率两个版本。这台2.0T发动机在技术方面算不上先进，不过在沃尔沃的车型上运用很广，除了S60和S60L，在V40、V60、XC60和S80L上也有搭载。

　　本次试驾的T5智越版搭载的是高功率版2.0T发动机，最大功率为157千瓦/6000转，峰值扭矩为300牛米/2700-5000转。环顾同价位的竞争车型，这一数值比宝马320Li出色，与奥迪A4L35TFSI和奔驰C260相近，但是略逊于奥迪A4L40TFSI。

　　在实际驾驶中，这台T5发动机有着不错的油门响应，动力表现也足够顺畅，在城市中行驶游刃有余，即便是在弯角和上下坡众多的山区里也能够从容应对。300牛米的扭矩峰值在2000-2500转时就能爆发出来，稍早于S60的3000转，这让S60L的加速超车和爬坡变得更轻松自如。

　　与发动机相匹配的Geartronic 6速手自一体变速箱来自于爱信，虽然在换挡速度上不及PowerShift 6速双离合，但日常行驶时的换挡平顺性却要高于后者，尤其是在起步或低速行驶时，表现更加流畅。此外，这款变速箱的油耗控制也十分出色，官方给出的百公里综合油耗仅为7.9L。

　　跟同级车型一样，电子助力转向在S60L上也是标准配置，在低速行驶时方向盘手感轻盈，有利于停车泊位或是在车流中穿行，而在高速时则会变得更加沉稳，同时还能传递比较清晰的路感。而且为了照顾到不同消费者的驾驶方式，S60L还可以通过行车电脑设定转向力度。

　　尽管厂商一再表示S60L在舒适性上相比S60有很大提升，但在实际感受之后，个人觉得S60L的悬架依然还是有些偏硬，以至于在过一些减速带时可以清晰感觉到减震弹簧的硬压缩。在高速过弯时，S60L的车身侧倾程度也很小，较短的前后悬行程使得全车拥有相当犀利的整体性。

　　虽然硬朗的底盘调校带来了不错的操控感受，但对于一款面向国内并且轴距明显加长的豪华中型车来说，舒适性的重要程度应该是要高于操控性的。如果想要追求操控，消费者完全可以选择S60或者宝马3系，既然想以舒适取胜，那为何不做的更彻底一些？　　

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