2013年国内车市十大关键词：政策回顾篇

　　 2013年接近尾声，回想今年的车市有太多值得再次回味的事儿，除了百余款新产品陆续上市之外，还有很多企业战略方面的调整值得关注(点击此处快速阅读2013年自主品牌发展回顾选题)，总体而言今年车市热度丝毫没有减退的意思。不过在中国，往往一些国家或地方法规政策会在一定程度上影响全局发展，同时一年中发生的大事件也会震荡到整个市场。那么本篇文章会通过关键词的形式为大家回顾2013年出台的政策和值得回味的大事件，下面大家看到的是第一篇内容就是“政策五大关键词”。

　　政策年度关键词：汽车三包

　　政策要点：要求乘用车三年或六万公里保修期/一定限期内遇严重质量问题可退换

　　什么是“汽车三包”？

　　在汽车三包政策未出台之前，很多朋友对“三包”的认识是从家电、手机等产品了解到的，而国家质检总局2013年出台的“汽车三包”与前者概念基本相同，指购置车辆后“包修、包换、包退”三项内容，全称《家用汽车产品修理、更换、退货责任规定》，其从2013年10月1日起已经开始执行。

　　关于如何在购车后维护自己的权益和这项政策的细节，我们还需要知道以下三点：

　　第一：消费者在购车60日或行驶里程三千公里之内(以先到者为准)，车辆发动机、变速器的主要零件出现产品质量问题，消费者有权可以选择免费更换发动机、变速器。

　　第二：二年或者行驶里程六万公里之内(以先到者为准)是汽车三包有效期，在此期间，因严重安全性能故障累计进行了2次修理，严重安全性故障仍未排除或者又出现新的严重安全性故障的，消费者可以选择更换车辆或退车。

　　第三：三年或者行驶里程六万公里(以先到者为准)是汽车三包的保修期，车辆在这个时间段内出现产品质量问题(易损耗零部件有单独的质保期)，消费者凭三包凭证由修理者免费修理(包括工时费和材料费)。

　　另外还需要大家注意的是，汽车三包政策对于消费者还有一些要求，如不能私自改动车辆，需要到指定维修站做日常保养、维修。另外如果车辆出现质量问题，但不符合三包政策中免费更换、退货条件，而消费者若选择换车或退车，则需要支付因使用汽车所产生的合理使用补偿。

　　汽车三包所带来的影响：有效保障消费者权益/促进提升生产商的产品质量等

　　显而易见，国家出台“汽车三包”政策是想通过法律法规来保护消费者购车后若遇产品质量问题的应有权益，并且可以得到快速且有效的解决，不必因为一些“扯皮”的事情而感到糟心，或者遇到未能解决的问题与经销商或汽车厂商产生纠纷，避免“投诉无门”的情况发生，总体来讲，该政策对于汽车消费者来说无疑是利好的。

　　对于汽车生产商而言，汽车三包执行后有助提升产品品质，同时对于日后的售后服务质量也有促进作用，但是鉴定体系仍有很大的完善空间，原因主要有以下两点：第一：第三方鉴定机构体系不健全；第二：鉴定费用过高，这个费用由谁承担在三包政策中没有明确规定。

　　经销商在其中则扮演了“搭桥”的角色，消费者遇到质量问题需要直接向经销商反应，之后经销商反应到汽车生产商寻求解决方案。非主要零部件或者严重安全隐患的故障，经销商可以自行解决，如牵扯退换，那么需要经销商先将车主的意见提交至厂商处，最终由厂商通过第三方鉴定机构进行判断。

　　『之前汽车之家研究中心针对消费者担忧的问题调查结果』

　　不过在汽车三包背后，我们发现消费者还会一些担忧的事情，例如“举证难、鉴定难、索赔难”这三大问题是否得到解决？未来能否建立第三方的鉴定机构来把控公正性？还有对于违反三包政策的企业罚款力度还远远不够(汽车三包规定，对于违规行为最高处罚额度是3万元)也是大多数消费者关心的。但截至目前，国家还没有以上内容的执行方案，不过相信随着三包政策日益成熟，会有相关规定为此进行限制。我们仍会对三包政策发展和执行情况持续关注，也希望大家如果遇到问题也能和我们取得联系(博客留言即可)。

　　政策年度关键词：“京五”排放标准

　　政策要点：与欧V同样标准/首次加入颗粒物(PM)限值

　　什么是“京五”排放标准？

　　2013年2月1日起，北京市第五阶段机动车排放地方标准(下文简称京五)正式实施，新标准的单车排放量要求相比现行的“国四”标准更高，对于车辆排放的水平已达到欧V标准。另外2013年3月1日起北京市也已经停止销售和注册不符合“京五”排放标准的轻型汽油车。

　　按照规定，“京五”标准中规定了颗粒物(PM)的排放限值，每行驶1公里排放0.0045克，这也与欧V标准中的相关排放限值一致。此外氮氧化物的排放限值更严格，从国四规定的每行驶一公里排放0.08克提升至0.06克，减少了25%。另外在尾气排放达标的有效性上，从10万公里增加到16万公里，也就是说在正常维护保养下，汽车要保证行驶16万公里以内，尾气排放不超标。

　　“京五”标准执行后，北京市停止受理汽车企业申报符合第四阶段标准轻型汽油车型，同时不再发布符合第四阶段排放标准轻型汽油车环保目录。自2013年3月1日起，停止销售、注册不符合第五阶段标准的轻型汽油车。

　　“京五”标注实施不久后，国家相关部门在2013年9月17日发布《轻型汽车污染物排放限值及测量方法(中国第五阶段)》(简称国五排放标准)，同时宣布该标准将会在2018年1月1日起在全国范围内实施。由于北京市提前执行的“京五”为地方标准，当“国五”标准细则公布之后，两项标准对于排放的要求一致，所以“京五”标准立即废除，也就是说，目前北京市属于提前实施“国五”排放标准的城市。

　　“京五”标准所带来的影响：部分新车因不达标被迫停售/外地二手车禁入北京市场

　　北京市提前执行“京五”标准(目前处于提前执行“国五”阶段)的目的是降低空气污染，有效限制不符合尾气排放的新车入市销售，不过该规定执行后还给北京车市带来了一些影响。

　　其中在售车方面，“京五”标准实施后有一批市场在售车型因不符合排放标准无法验车上牌被强制停售，汽车厂家不得不尽快针对北京市场改进车辆排放量，但由于成本增加，部分厂家的产品价格也有上涨的情况。另外还有一部分厂家的产品因排放标准和限购等压力干脆彻底在北京市场“消失”。

　　除了在新车市场上有影响之外，二手车市场被打击面更大，按照规定，京五标准实施后外地转入北京的车辆必须符合“京五”排放标准才可以注册登记，也就是说，目前外地的二手车基本都无法进入北京市场，而北京市内二手车转让交易不受影响，拥有北京牌照的“国四”和“国三”标准的二手车仍可在北京二手车市场交易。这对于该市场的发展还是有一定影响的。

　　最后就是这次“京五”提前执行后，未来北京市均会在车辆排放标准上走在国家政策的前面，之前有消息称，京六标准计划在2016年率先实施，相比于国五标准还要提前2年。

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关键词：政策,汽车,标准