弯道性能提升试驾全新讴歌MDX

　　IDS适应不同需要

　　IDS处在舒适模式时，油门的响应变得慵懒，转向系统也没有紧绷的感觉，助力介入十分积极，来自轮胎的反馈少了许多。在这种状态下驾驶MDX变得非常轻松，但少了一些激情与乐趣。IDS的标准状态与舒适状态的主要区别在于助力的减弱，但仍然属于较为积极的介入，方向很轻盈。

　　在运动模式下转向助力被大幅削弱，前轮的回馈显著增加，甚至有一些沉重的意思。油门变得非常有活力，细微的脚步动作也能够换来引擎的响应。引擎的噪音也被更多的引入车内，以增强驾驶氛围。

　　6速手自一体变速箱的换挡过程十分平顺，但是换挡速度仍有提升的空间，对于拨片的响应有一定的延迟。多数情况下变速箱能够合理的配合驾驶者的意图选择挡位，降挡动作也较为积极，并不只是一味的升档。

　　有了AHA以及SH-AWD系统的帮助，MDX的弯道极限显著提升。自适应悬挂系统调整倾向与舒适性，多数情况下处在十分柔软的状态，侧倾比较明显但是仍有足够的支撑。自适应系悬挂系统没有手动介入的选择，两段阻尼的调整变化几乎无法差距。即使是在较为硬朗的状态下，仍然偏向柔软，弯道时侧倾减弱支撑更强一些。　　

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