奔驰A级碰撞试验图解
2013年11月27日-29日,中国汽车技术研究中心碰撞实验室对戴姆勒股份公司自主申请C-NCAP评价的梅赛德斯-奔驰(Mercedes-Benz)牌A180型轿车(奔驰A级2013款A180时尚型)完成了“C-NCAP碰撞试验”。即便它是悬挂三叉星标志的最便宜的一款,奔驰A级亮丽的外观和丰富的配置也的确配得上Mercedes-Benz的名字。对于豪华品牌车型的安全性,消费者不可能只追求及格的60分,而是追求90分甚至更高。那么奔驰A级能否向家族中其他大家伙看齐?就让我们先看看他在碰撞试验中表现如何。
正面碰撞试验:碰撞后,前机舱因吸收了大部分碰撞能量而溃缩变形;前排气囊正常弹出,前排假人头部与气囊接触,痕迹明显;膝部气囊弹出;后排假人坐姿正常,安全带紧扣。 正面碰撞试验是试验车辆100%重叠正面冲击固定刚性壁障。试验速度不得低于50km/h。试验车辆到达壁障的路线在横向任一方向偏离理论轨迹均不得超过150mm。在前排驾驶员和乘员位置分别放置一个Hybrid III型第50百分位男性假人,用以测量前排人员受伤害情况。在第二排座椅最左侧座位上放置一个Hybrid III型第5百分位女性假人,最右侧座位上放置一个P系列3岁儿童假人,用以考核乘员约束系统性能及对儿童乘员的保护。 碰撞后,奔驰A级2013款A180时尚型(以下简称奔驰A180)迅速向后退。整个发动机舱由于吸收了大部分冲击力,大部分配件破裂变形;前包围变形破裂,前机器盖变形向上拱起,两侧翼子板受挤压而变形,气囊弹出,挡风玻璃正常;A、B、C柱保持完好,无明显变形;四门可正常开启,方便了乘员自行打开车门迅速逃生。 碰撞后,前排双气囊正常弹出,驾驶席假人头部与气囊触点清晰;膝部气囊弹出,很好的保护了腿部;转向管柱无明显变形;副驾驶席假人坐姿正常,气囊触点印迹清晰,假人腿部与前舱无明显接触痕迹,安全带紧扣。 后排假人坐姿正常,安全带紧扣,手臂有不规则的举动。儿童假人运动幅度较大,安全带紧扣,手脚均有不规则举动,安全带紧扣,具体受伤情况还需根据安装在假人传感系统综合判断。 |
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