高尔夫7将12月10日上市 或12.28起

　　加速及油耗测试：实测百公里加速8.34秒！

　　为了提高车辆的燃油经济性，油门踏板并没有被设定的很灵敏，基本上踩下初段动力响应并不积极，再深踩时动力便会一气呵成的爆发出来，这种形式倒是足够舒适，不过刚刚上手时还需要一定的适应时间。

　　不过个人还是比较喜欢这种油门调校，因为比较容易上手，驾驶起来不是很累。同时它既能保证燃油不会被灵敏的油门白白浪费掉，又能让您在需要加速时能够连贯的获得足够的动力。

　　0-100km/h加速测试中，起步时由于变速箱保护，所以很难实现烧胎起步，不过当车速超过5km/h后，变速箱保护减弱，此时动力瞬间爆发，同时伴随着一定的推背感，最终百公里加速用时为8.34秒，与厂家给出的8.2秒成绩比较接近，这样的加速表现在同级车中处于领先水平。

　　上面说了不少动力表现，下面我们再来看看高尔夫7的另一大特性——节油。除了发动机减重以外，车身还加入了大量轻量化设计以及绿色节能技术。在顶配车型中加入的发动机自动启停功能，这在同级车中比较少见，厂家公布在不同工况下，该系统能节油6%-16%。

　　同时全系车型都采用了低滚动阻力的环保轮胎，我们测试的这台高尔夫7采用了邓禄普205/55 R16轮胎，尽管在节能方面有贡献，不过从尺寸方面看，顶配车型仅提供了这样尺寸的轮胎，多少有些不够体面。

　　据了解高尔夫7的轻量化设计，让整车的质量降低了65kg，加上不少节能配置，目前工信部给出的高尔夫71.4T低功率版综合油耗降低了0.2L/100km，达到了5.8L/100km的水平。而本次测试的1.4T高功率版由于带有发动机自动启停等节能技术，让它比1.4T低功率版油耗更低，为5.4L。

　　由于测试时间比较紧，所以行驶道路主要是高速及较通畅的城市环路，不过由于高速路段遇到多车追尾事故，所以也有近5公里的严重拥堵路况，除此之外其余路况较好，最终一共行驶了107公里，其中较通畅环路占40%，高速占55%，严重拥堵大概占5%，最终测得的成绩为6.5L/100km，这样的水平对于一款偏性能的小车来讲，完全可以接受了。当然后期我们也会对高尔夫7进行城市道路的综合油耗测试，希望您可以持续关注。

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