电装十年 与中国汽车工业共同成长

　　电装中国投资有限公司和整个电装集团在中国的发展历程，与中国汽车工业的“黄金十年”不谋而合，电装在进入战略，时机选择，深耕中国市场等方面，都显现出卓绝的眼光。

　　“电装是1987年在北京首先成立了事务所，目的是想看一下电装的产品是如何在中国市场上为中国汽车所使用。”

　　电装中国董事长兼总经理山田昇说，“在1992年，中国汽车市场超过100万，日本电装也成立了中国事业推进室的职能部门，主要是想探讨电装如何在中国发展自己的事业。”

　　据了解，1994年，电装在烟台和首钢合资成立了第一家生产公司。最早成立的这家公司，没有任何汽车集团公司的参与，当时的目的是为了全方位地给顾客提供自己的产品。

　　直到1998年本田在广州成立合资公司，开始生产雅阁，以此为契机，电装在中国的生意开始有了好转，随着2002年丰田与一汽成立了合资公司以后，逐渐的销量就变得越来越大。

　　“中国在2001年加入了WTO，我们认为今后的投资环境会越来越好。同时中国也即将进入汽车社会，借着这个东风，我们在2003年成立了电装中国投资有限公司。”山田昇说。

　　到今年为止，电装在中国投资和管理的公司已经达到了27家，员工人数大约12000人。今年的销售额也预计将达到200亿元，而27家公司的大部分都是在这五年里一口气成立起来的，业务发展之迅猛，超出想象。

　　电装在全球为所有整车厂家提供产品，也包括像农电机产品和摩托车，切实地听取客户的意见和市场的需求并采取有效的措施，是电装一直采取的方针。

　　未来，在前瞻性的汽车驾驶安全，自动驾驶、自动停车、驻车以及在高速公路上应用的车限保持等技术，现在都在开发、推介阶段。“未来，这几个技术在很大程度上受到一些法律和相关的基础设施的制约和影响。但是我们会把在这方面研究取得的成果，随时的应用到驾驶辅助的当中去。”电装中国副总经理吉田泰之介绍说。

　　此外，根据电装多元化发展的需要，未来对日系供应的整体份额，能控制在60%左右，大众、通用、包括现代的比例会越来越多。现在为止，已经和一汽集团、长安集团、上海通用，在自主开发车方面有了具体的合作。同时，沃尔沃已经被吉利收购，电装在瑞典跟沃尔沃合作得很密切，希望将来能够和吉利有进一步的合作。

　　谈及较为敏感的中日关系，以及由此可能引发的市场波动，电装方面希望通过与中国社会的和谐发展，深度回馈，让大家看到真挚的诚意。“电装作为一个外资公司，不仅在事业上希望为汽车产业作贡献，在社会贡献活动上也希望做一个良好的企业市民，贡献出我们应有的力量。”山田昇说。

　　具体来看有三个领域，一个是环保，一个是残疾人援助，还一个是青少年教育，电装是以这三个方面为中心开展公益活动的。在环保方面，主要是生产对环境有好处的产品，包括节能减排的产品；还有是尽量保证在生产过程中对环境不造成污染，也就是清洁的生产过程。

　　在残疾人援助方面，电装有可以减少交通事故的产品，对不幸有残疾的人，除了每年在公司内部组织捐款之外，还生产面向残疾人的轮椅。

　　在青少年教育方面，不仅对员工进行各种技能的专业技术教育，每年对品学兼优但经济上比较困难的在校学生提供经济上的援助。电装在06年设立了电装助学金。目前为止，已经在南开、天大、华南理工，中山大学，上海交大和吉大这6所大学展开了电装助学金计划。

　　相比博世，电装在媒体前的曝光率算不上高，但电装确实是一家执着于创新的技术驱动型企业。例如VVT发动机、导航，都是由电装率先发明和产业化应用。在开发和改良中，很多关键技术也是由电装来主导完成：共轨技术、DCDC逆变器等。