中国二手车市开始增长 福特添二手车业务

　　搜狐汽车消息据路透社报道，汽车市场的爆炸式增长使得中国成为世界上第一大汽车市场，并且为一个新的产业赋予了新的活力：二手车市场。

　　中国二手车市场已经出现增长的迹象，去年的销量增幅超过新车。按销量比较，它仍逊色于新车，后者与前者的销量比约为1：3。不过，在美国这些市场中，这种比率恰恰相反，这凸显了二手车巨大的市场潜力，因为它的价格符合成百上千万中国的收入水准。

　　在中国，所面临的挑战是发展一个现代化的二手车市场。这片领域多由千上万的小型贸易企业所支配，没有正规的交易大厅，几乎是在城市边缘的露天市场完成。购车也无税收，车主能够在一天之内达成交易，但其质量与价格是否公道却存在不确定性。据估计，五分之四的二手车交易是在上述提及到的市场中完成的。

　　一些国际汽车生产商一反常态，开始加速扩张二手车市场业务，这有利于使他们的营收变得多样化，并有助于建立品牌忠诚度。一位中国消费者表示：“我想买的是一辆保养很好的二手车，没有损坏。有挂擦的痕迹都没有问题。只要保险杠没有太大的问题，引擎不会发出奇怪的声音，我都会考虑。”

　　数据显示，中国去年二手车销量增长了11%至480万辆，新车销量增幅为7%。福特高管马瑞麟(Marin Burela)在广州汽车展上表示，预计今年二手车市场的销量为600万辆，2016年将达到1000万辆，2020年将达到2000万辆，匹配新车的销量。

　　福特500家经销商中约一半被授权销售“经认证”的二手车。福特今年同时已新增了6处展厅专门销售二手车。中国市场的经销商需要集中于二手车销售以提高他们的利润率，因为新车的销量已经达到稳定时期。在美国，一家经销商约55%的营收来自新车的销售，25%至30%的营收来自二手车，剩余部分来自配件与服务业务。

　　艾睿铂公司驻上海的常务董事伊沃-罗曼(Ivo Naumann)表示，而在中国，新车销量占到经销商90%的营收。中国的品牌之所以不受欢迎，都是因为质量问题。随着二手车市场的发展，中国品牌可能会进一步落后于一些占支配地位的国际品牌，如通用、大众、丰田以及日产。

　　因为中国汽车产业仍处于早期阶段，存在着多个瓶颈制约二手车交易的增长。其中之一即经销商没有系统的可轻松交接的临时平台，这限制了他们二手车的库存数量。另外一个问题是关于价格缺乏准确的信息。美国汽车市场调研机构Kelley Blue Book与中国网上汽车营销公司易车公司(Bitauto Holdings Ltd.)将联手从明年开始为中国消费者提供二手车定价数据。业内人士表示，多数车主目前想出售他们的汽车通常都会向3至5个交易商询价以期获得更理想的价格。但完全凭经验十分不安全，将基准价格公示出来十分重要。

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