试郑州日产俊风1.3L车型

　　动力方面，俊风搭载了一台国产的1.3L汽油发动机，最大功率65kW/5400rpm，最大扭矩120Nm/4000-4600rpm，使用VVT可变气门正时系统技术，省油、功升比大，燃油效率高，排放达到过国Ⅳ标准，与之匹配的是5速手动变速器。

　　驾驶的感受上，离合的行程都比较合适，所以上手非常快，挡位除了5挡外，其它挡位清晰度都非常好，在同级别中可以用出色来形容。动力上比较畅快，加速表现在同级别也是令人满意的，整个给人感觉是比较轻快，后劲充足。笔者将俊风最高开到120km/h的速度，没有加速肉的感觉。

　　方向盘没有提供助力系统，所以泊车的时候比较吃力，需要不小的力气。俊风前风挡的尺寸非常大，仪表台比较低，所以驾驶视野很好，外后视镜的尺寸大小也比较适宜。

　　由于发动机在驾驶员座位下面，尽管有隔音层，但发动机高转速传来的较大噪音依然无法避免。虽然使用的是5挡变速器，但车辆在行驶到80km/h时，发动机转速就已经达到2800转，所以发动机噪音高亢，不过怠速时，车内还算比较安静。风噪处理方面也相对较好。

　　悬挂采用了微车传统的前麦弗逊式独立悬挂，后整体桥式钢板弹簧非独立悬挂，也就是大家俗称的“板簧”，虽然提高了承载能力，但我们也经常看到路上微面通过减速带时，上下跳动很厉害的情况。从实际体验来看，俊风通过减速带的表现中规中矩，存在轻微的跳动现象，舒适度感受上，还算比较理想。由于微面的车身重心较高，所以通过弯道时，还是应该尽量控制车速。

　　总结：俊风整体给人的感觉是好开好用的实力派选手，价位上要高于低端的入门级窄体微面1万元左右，低于五菱荣光等目前市面销量较好的主流宽体微面，在做工和工艺品质方面都比较出色，配置实用，外观也比较理想，驾驶舒心，综合来看，适合客货兼顾的消费群体，满足面子上的需求，同时载人拉货等实用性也并不差，市场定位来看，性价比较高，同时有着郑州日产的光环，品牌认知度上能起到一定帮助，毕竟，当你走进郑州日产4S店的第一步起，店面环境就让你脱离了低端车型的整体消费感受。

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