跨越60年历史传承 奔驰300SL与SLS的对话

　　出于车身强度的考虑须装配鸥翼式车门

　　车门外开手柄以及车顶上的通风孔等细节都体现出300SL对于空气动力学的考量，这在上世纪五十年是非常难能可贵的。

　　标志性的鸥翼式车门即使在现在也需要克服大量的工程难题，更何况是在上世纪五十年代。

　　奔驰的工程师出于车身强度的考虑，将铝合金外壳伸展在管状框架上，两侧车轮上方的造型比普通轿车更加突出，这就使得传统车门的安装变得异常困难。工程师们的灵感迸发，造就了一种不同寻常的车门开启方式：车门借助伸缩弹簧向上打开，门把手丝毫不影响侧面的视觉效果。

　　驾驶300SL的感觉更像是坐在窗台上驾驶，至少不会有哪辆车的门槛防护板会被包裹上和座椅面料一样的材质。

　　相比之下SLS的车体结构就不再需要像300SL那样非鸥翼式车门不可，不过鸥翼式车门的造型还是以经典传承的形式被保留了下来。

　　在300SL修长的引擎盖下搭载的是3.0L直列六缸发动机。为了在平坦、低矮的发动机罩下腾出足够空间，SL系列的发动机需要向左倾斜45度放置，因此乘客的脚部空间受到了一些影响。不过正因如此，SL的重心恰恰位于汽车的中心部位，为快速而精确的弯道性能打下了良好的基础。　　

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