揽胜加长/GLK降低门槛 由车展看豪车动向

　　关键词：2.0T发动机、门槛降低、提升销量

　　奔驰GLK并不是一款多么新鲜的SUV，它早就实现了国产，但即便如此与竞争对手奥迪Q5相比，GLK在有形的各个因素上并不占优势，这也导致了二者在销量上的差距。纵观GLK与Q5(均指国产)的全系产品，奔驰　　只为GLK配备了一台3.0L自然吸气发动机，而Q5则全系搭载2.0T发动机，二者排量上的差距势必会影响车船税与油耗这种消费者非常关心的因素。

　　如今奔驰终于做出了改变，在2013年广州车展开幕当天，北京奔驰发布了GLK260车型，并公布了GLK260 4MATIC动感型的价格为39.8万。这款车型搭载2.0T涡轮增压发动机，所以消费者担心的税费问题迎刃而，低于40万的售价也令自己成功降低身段，虽然与Q5的35.8万入门价格比起来依然不占优势，但奔驰车型后期的优惠幅度从未让人失望。

　　新车的外形与内饰等等找不出什么让人惊喜的地方，除了细节上GLK260的头灯没有配备如今奔驰家族标志性的LED灯眉、在头灯的总成配备上也配置的是普通的卤素大灯等用来区分车型定位与配置高低的地方，唯一的不同几乎就是尾部的标识了。然而它的亮点也不在这方面，位于机舱盖下的增压发动机，才是人们真正应该注意关注它的地方。

　　北京奔驰GLK260搭载的是M274系列2.0T发动机，最大功率为211马力，最大扭矩为350牛米，与发动机匹配的是7挡手自一体变速箱，并配备四驱系统。与之前3.0L发动机245马力最大功率与300牛米最大扭矩的参数相比，2.0T发动机在动力水平上似乎不落下风，的确，它们的扭矩输出范围与后段加速感受会不同，但这绝不是大多消费者会在意的地方。

　　有人可能会觉得这算是变相简配，但其实排量更小的增压发动机更符合当下趋势，排量变小自然会对环境更友好。不管部分人有多么不舍，六缸发动机淡出人们视线是必然发展，随着四缸增压发动机技术日趋完善，涡轮迟滞、运转平顺性等问题也正逐渐被攻克。眼前这台GLK260只针对中国市场推出，而我们则很高兴看到奔驰做出这种双赢的改变。