推进产品本土化 丰田常熟TMEC参观记

　　●试车跑道

　　TMEC的开发过程中，不可或缺的还有对于产品的测试工作，试车跑道的建设同样不可或缺。在这里建设有环形跑道、耐久实验跑道、操控稳定性跑道、模拟路况跑道、多功能实验跑道、特性跑道。

　　模拟路况跑道

　　模拟路况跑道全长7.1公里，它的任务是模拟现实情况下的道路情况。吸引我们注意的是这条跑道被设计为一条单向单车道，并且非常曲折。开发人员介绍这样的设计初衷一是希望测试人员提升警惕性，二是客观上让驾驶经验丰富的试车员无法将车速提升过高，以达到尽可能模拟现实世界中道路情况的目的。

　　细节

　　另外一些吸引我们注意的是丰田对于细节的把控，比如在试车场建设的过程中，保留了试车场选址位置的小型湖泊，并巧妙设计了排水系统，在保证安全的前提下，最大限度减少对环境的破坏，可见保护环境并不只是丰田简单的产品宣传理念，而是融入了丰田的企业文化。此外，工程人员还巧妙地利用其各种跑道衔接部位的空间，在不同跑道连接的位置，设计人员利用地势的高低建设隧道，这些位置可以模拟车辆信号不好的情况下，G-BOOK的运行情况，这样的细节充满了令人眼前一亮的惊喜。

　　特性跑道

　　让我们再次将目光收回到试车跑道中，为了模拟更多我国独有的路况，在TMEC的试车跑道中也建设有特性跑道，这其中包括了我们熟悉的比利时路、充满坑洼的粗糙路面以及水泥路面等情况。现有跑道旁边的空地将随着时间推移的建设更多模拟中国路面特性的实验跑道。

　　多功能跑道

　　除了模拟中国特性的路面，TMEC实验跑道还建设有多功能跑道，这条长500米，宽150米的区域可以进行加速测试、轮胎状况测试、发动机变速箱匹配测试以及低附着力情况下车辆操控稳定性测试。除了测试，这里还肩负着新员工的驾驶培训等任务。

　　- TMEC会为中国带来什么

　　也许前面的描述让您有些头大，您最想了解的一定就是TMEC会为我们带来什么。实际上，TMEC带给我最显著的就是促进日后混动车型国产。根据会上丰田官方发表的信息看，丰田计划2015年将旗下混动车型重要零部件进行在华生产，不过目前具体在华生产零部件以及供应商均未透露，不过，这样的举措势必会使得混动车辆制造成本降低，离混动车型走入中国家庭也就更近一步。

　　除此以外，TMEC肩负的另一项职责：帮助丰田旗下产品适应中国本地路况，会促进丰田推出更多更适合中国道路环境、用车环境、大众心理喜好的车型。从引进海外车型进行中国化改造到专为中国市场设计，这样的改变就是TMEC会给我们带来的另一个改变。

　　全文总结：

　　相比丰田在日本本土设立的面相全球市场进行工作的研发中心，位于中国的TMEC的职责更为精确，那就是扎根中国，造适合中国市场的车型。在日本大卖的混动车辆到中国出现“水土不服”的现象是多方面原因造成的，除了价格偏高外，与中国市场特殊的用车环境不无关联，在中国设立研发中心正是丰田为解决这一问题做出的回应。在小排量涡轮增压发动机大行其道的今天，丰田仍将未来押到混动车型身上，这究竟是顽固不化还是众人皆醉我独醒？中国市场到底有多特殊？什么是阻碍您购买新能源车型的因素？不知这些问题在您心中是否存在答案，欢迎您在下方给我们留言。

关键词：tmec,丰田,跑道,中国,实验