打破传统格局! 路虎/凯迪拉克等前景展望

　　未来日系豪车竞争力展望：需要的是诚意

　　讴歌已经宣布将会在2015年推出首款国产车型，这是继英菲尼迪宣布国产之后，第二个加入国产行列的日系豪华品牌。不仅如此，雷克萨斯中国也表示“国产化确实是一个中期应该予以研究的课题”，这意味着雷克萨斯将国产纳入了其在国内的发展计划。这是三个日系豪华品牌在中国追赶“ABB”最是最捷径的办法，加快国产步伐也是中国市场重要程度的侧面体现。

　　【即将国产的英菲尼迪Q50】

　　为什么要加快国产步伐？最简单的道理在于利益，国内汽车市场对于豪华品牌需求的不断增长是日系豪华品牌选择国产的最主要的原因。以2012年德国三大豪华品牌为例，奥迪全年在国内销售40.58万辆，同比增长29.6%，宝马销售30.32万辆，同比增长39.7%，奔驰销售19.6万辆，同比增长1.5%，如此大的需求及趋势所向自然对于日系豪华品牌非常具有吸引力。

　　【国内豪华车销冠--奥迪A6L】

　　而国产最大的优势在于可以降低售价，因为无论怎样，只要是进口关税都是无法避免的，价格也便没有优势。国产之后产品将不用缴纳关税，同时运费和人工等费用相应也会降低，售价自然会随着成本的下降而降低，产品竞争力提升，销量也会随之提升。2012年5月28日，英菲尼迪与东风汽车有限公司在襄阳正式签约国产，国产英菲尼迪车型将在日产的襄阳工厂生产。

　　【与Q50同期国产的英菲尼迪EX车型】

　　虽然英菲尼迪、讴歌和雷克萨斯在宣传自己时已经定位于豪华品牌，但是人们对这三个品牌的认知相比德系三大豪华品牌还是较低。从销量上也反应出了日系豪华品牌用户群体偏少的劣势，2012年英菲尼迪在华年销量为1.6万辆、讴歌0.23万辆、雷克萨斯达到了6.4万辆，而相比德系三人组中销量最低的奔驰19.6万辆的数据，日系豪华品牌的销量差距还是非常大的。

　　【日系豪车中销量颇高的雷克萨斯RX车型】

　　除了国产之外，日系豪车还需要什么其它方面的改进呢？首先是设计需更加贴近中国消费者需求，由于当初以北美消费者为主要客户群体，日系品牌的设计基本上更加偏重北美消费者的喜好，但是一些设计是无法取得中国消费者的共鸣。另外，小排量涡轮增压发动机高效低能耗的特点极受消费者欢迎，而这恰恰是以大排量自然吸气发动机为主的日系豪华品牌的短板。

　　【排量为3.7的讴歌MDX】

　　目前德系豪华品牌加快了细分市场的脚步，以目前国内汽车市场的现状来看，日系豪华品牌国产将面对非常大的竞争压力，想要在国内市场立足还需要在定位、产品以及动力系统方面作出更偏向中国消费者喜好的改动，拿出更多的诚意。同时，如何制定实现国产后车型的保养保修政策也成为影响消费者购买的关键因素，由此看来，未来日系豪华车的路途将充满挑战。

　　【英菲尼迪紧凑级概念车--Etherea】　　

关键词：凯迪拉克,市场,中国,品牌,国产