陶利：新媒体在不断的成长与变化

　　各位老师大家好，跟各位好多人不是头一次见面。之前我是出现在最后那一排的位置听各位的讲解。我还是非常感谢一下谢老师组织的这个专题，新媒体的话题，要不然来的就不是我了，我们的张昊总监就过来了。这个命题我来之前非常忐忑，张昊说把这次机会给我，让我参加这个论坛。我做的第一件事是上网搜了一下什么是新媒体。看完之后，这个定义对于我们这样的理工男来说，之重要是大家无法理解的。看完这个定义之后解决了长久以来的困惑——我自己定位在哪儿的问题。我看了这个定义是这么说的，报纸、杂志、广播、电视这四类是传统媒体，除了这四类之外都是新媒体。我就豁然开朗了，我一直在从事的互联网工作就是新媒体，如果是一个媒体类的网站，那就是一个新媒体。

　　到底新媒体新在哪儿呢？第一，过去的传统媒体是单向的内容输出，编辑去组织内容进行单向内容输出。现在有了新变化，大家说，大家听，UGC这件事情的到来使媒体本身发生了很多变化。另外一点，由于互联网和新的信息技术的到来，比如视频。还有一类，我们之前的媒体都是内容的输出，但是后来由于新媒体出现，很多Service引入到这件事里来，致使媒体发生了新变化，就是新媒体。大家看座位前面的牌子，除了主持人、嘉宾、速记之外，都是网站，网站是新媒体的主流。

　　我之前是在易车网从事产品研发工作，有一次我跟我的前老板朱劲松在聊的时候，他问我，你现在负责产品，那网站到底是不是一个产品呢？这个问题当时就问住我了，我后来看了这么一本书之后才解决了我的困惑，这本书叫《用户体验要素》，这本书是在用户体验界非常著名的，我理解的是整本书就在讲这张图，到底网站是什么，传统意义上的媒体网站是这张图里右边这部分，而我所说的新引进来的Service是左边这部分，我们先看这张图下面这层，是没有被割裂开的，这层说的是什么呢？User Needs，用户的需求和企业的愿景，说出来的是需求，但是Needs是真正的需要。我经常和团队聊，什么是Needs，如果问汽车的早期从业者的客户们，你的需求是什么，他一定回答说，我要一辆更快的马车，而不是汽车，汽车的产生解决了更快的移动能力的需求。当用户需求跟企业愿景有一个交集的时候，这个生意就诞生了。从上面开始新媒体做了两件完全不同的事情，第一个叫功能诉求，另一类叫内容诉求，内容是传统媒体一直在做的事情，我们说大家听。而功能是解决了用户互动的需求，网上看就更清楚一些。一半叫信息架构，信息架构这个词，报纸、杂志对信息架构需求非常少，媒体网站恰恰是对信息架构需求最高的一类实体，但是做的都不够好。这件事情我想各位都跟我有一样的困惑，我们的推送首页决定了整个网站流量的大部分，所以我们也在很多媒体上看到了不太主流的东西产生了巨大的流量。没有把信息很好地组织起来然后再呈现出来。另外一边是交付设计，再往上是界面设计和导航设计，再往上是我具体从事领域的事情了。最后是视觉上统一起来。

　　一个新媒体网站由两部分组成，一部分是内容，一部分是功能。我非常边缘地从事了功能这部分的工作。今天谢老师这个题目，新媒体这个解决了我的困惑。我一直觉得我是一个不是媒体人的媒体人，一直以技术自居，今天终于弄清楚了，原来我是一个新媒体人。

　　既然说到我们的网站，网易汽车这个网站，内容方面我不说了，还是说功能这部分，新媒体之所谓新的部分。从我这边负责的主要工作来讲，这张图涵盖了我在做和我想做的一些事情，我们用两个数据中心，从两个平台解决了用户功能上的需求，一个数据中心是车型库，另外一个数据中心是论坛。车型库，因为是汽车网站，车型数据，要能踏踏实实一直做车型数据是一件很难的事情。车型数据这部分是一个数据中心，延展出了一系列跟汽车消费生命周期相关的功能，比如说看车、选车、买车、用车，一直到最后卖车，这个汽车消费生命周期。另外一个是用户产生的内容普遍是在论坛里面的，它也结合起来产生了很多互动的产品。后面我主要会讲车型库这部分，因为论坛这部分，大家看起来是非常传统的产品形态，但是网易做了很多很先锋的尝试。说起来理解上稍微有点难度，我还是以汽车方面来讲。

　　所谓两个平台，这张图的左下角和右上角分别是Web平台和移动平台。首先我说一下车型库，是由资料库加工具组成的。资料库，我想各位做汽车媒体的时候会遇到一些困惑，怎么定义一辆车到底是什么车，别人问你，你买了什么车？你回答这个问题的时候通常是很难的。目前看到主流的表达方式是，品牌、车厂、车系、车软，用这四级表达是不对的。汽车媒体走了这么久，大家一直这么做。网易在尝试做一些改变，其中一个改变，我们在搜狐和汽车之家已经看到了，就是年款的引入。我刚进入汽车行业的时候，我先开的是国外网站，我发现他们在介绍一个车的时候，Make Model年款，车厂、车系、年款，用这种方式表达的。比如我告诉你我买了一个10款的克鲁斯，现在的表达还是比较不够清楚的，当然这里面还有其它更多的元素。另外一点，我今天讲的很多观点和我的认知可能跟在座的各位以往的认知有些不太一致的地方，咱们纯探讨。

　　车型库这部分，资料库加工具，我们现在基本完成了第一个循环，就是把资料库和工具重构。再做第二次循环，我认为不合理四级车型定义模型正在重新打破，重建，这次重建是第二次循环。先汇报一下我们之前的工作，网易这样一个相对比较低调的新媒体网站在做这件事情的时候主要有四方面的不一样，分别是细节、用户视角、信息可视化和Fusion。

　　网易在说有态度之前我就跟我的团队在讲，细节体现专业，细节表达态度。我们看一个例子，这是在某网站上对车型图片的截图，这是网易在2011年底的时候车型图片的截图，大家能够看得很清楚，从背景很杂、车的姿态不一致，到一水儿的整齐的左前45的图片、整齐的裁剪比例。我们经历了好多次改进，从我接手网易车型数据团队以后，截止目前为止我们是2.4版，来不及准备图片了，我用的是之前的图片。我们一个版本一个版本改进拍摄要求和采影的要求，并且自己研发的拍摄工具，我们也在申请专利，正在走流程过程中，我们通过一套机制，用科学手段保证我拍出来的图是相对准确的左前45，左后45和正后，为什么这么做呢？因为只有车的姿态一致才有可比性。我们在后面会看到这件事情带来的好处。通过这样一个统一的抠白底处理，左前45统一姿态的处理，带给用户一个感受是，从这个细节上看，这家网站非常专业，它做了很多努力，很认真地满足我的需求。

　　第二，用户视角的专业。这句话我非常认同，但是这句话来自于我的前老板李斌，他讲的是用户视角的专业内容，我把内容两个字去掉了。汽车之家的老板李想，他经常会举一个例子，我们汽车放被子的槽，所有的网站报道说，几厘米或者很大，或者是有卡子，但是汽车之家会说能放进去一瓶可乐或者一瓶脉动，这样就很直观了，通过用户视角告诉他，如果你告诉说9.4公分直径，用户没有概念。在2007年我刚刚进入汽车行业的时候，普遍汽车网站里选车的时候都是四级联动，大家都会经历一次选完大众之后要选一汽大众和上海大众的尴尬。当时我进去之后，因为我是一个圈外人，我非常不理解，为什么让我再选一次一汽大众还是上海大众，我怎么知道这个桑塔纳是一汽的还是上海的。为此我在路上问了出租司机和一些有车的朋友，他们纷纷表达说，我确实搞不清楚。在不到2008年的时候，我不知道为什么搜狐动作那么快，他们先于易车把这个事干了。在两三年前我一直认为汽车产品库这块最用心的是搜狐，我后来开始做这样的尝试。我又发现汽车之家，汽车之家教育了一大批汽车互联网用户，上来就说紧凑型等等。然后这件事我觉得也非常反人类，我们其实也这么用，专业领域里说紧凑型、小型车没有问题，但是当你面对你的受众是一群对车，刚才那位美女说只对颜色和外形感兴趣的时候，让她选紧凑型还是小型车真的是很尴尬，她不知道该怎么选，这是专家视角的专业，而不是用户视角的专业。用户能够认知的是，它是一辆轿车，两厢车或者三厢车，是一辆SUV，搜吉普的时候要把搜SUV搜出来，那时候大家对SUV的认知就是吉普，其实这才是真正的用户视角的专业。

　　我们也做了一些尝试，这是我们在汽车大全里的尝试，我在进入网易之后，第一个循环里第一个改版是在汽车大全开始的，大部分人是喜欢浏览的，那就先做汽车大全，有很多种方式让他看到想看到的车。我就告诉他，级别意味着什么呢？先从一辆普通轿车开始，压扁一点，弄得短一点就是微型车，再抻长一点就是一辆中型车，加高一点就是SUV，两厢车屁股鼓起来就是MPV，鼓得没那么狠就是旅行车。通过这种形象的方式告诉用户各个级别意味着什么，也就是说，当你心目中想买一个车的时候，车型才是第一步选择。大部分人说我要买一辆轿车，当他告诉你买轿车的时候，心里面已经定了必须得有屁股。或者要越野车，他要看SUV。这张图可以清晰地告诉他鼠标点在哪儿。