只为追求乐趣而造 看经典法拉利F50新生!

　　部件得到加强4.7L V12发动机动力澎湃

　　轮胎采用的是米其林PilotSport系列，尺寸为前225/35R19后325/30/R19。这四条轮胎的配置在铃鹿赛道和普通街道的路面条件下取得了很好的平衡。在轮毂后方的制动系统，则升级为Brembo前六后四活塞的制动套件。

　　理论上说，越低的离地间隙能够提供更好的稳定性，但是却会降低通过性，而LibertyWalk自然明白这其中蕴含的道理。为了在通过性和稳定性之间取得更加的平衡，当遇到崎岖路面时，LibertyWalkF50可以将车身抬高几厘米以从容应对。

　　对于这辆Liberty Walk F50来说，真正的精髓部分在于车辆后方碳纤维引擎盖下。这台4.7LV12发动机采用65°夹角并采用了大量当时F1赛车的技术，进气道采用碳纤维材质并在车体两侧放置进气口以保证足够的空气供应。

　　和现代的发动机不同，这台4.7LV12发动机采用了三进两出每缸五气门的设计。使用F1技术之后这台V12发动机更注重高转速的表现，它的红线转速达到了8500转。启动发动机之后耳边只有引擎的轰鸣，声浪通过毫无隔音装置的车身传入驾驶舱内，绝对会让驾驶者感到热血沸腾。

　　排气管采用J-Wolf的排气套件，套件在消音器前端增加了一套与外界直接连通的阀门。阀门关闭时尾气经过消音器，阀门打开时尾气将绕过消音器。

　　和刹车一样，悬挂套件在经过了近二十年的使用之后已经不能满足现在的需求，加藤采用了Bilstein的自适应避震器以及Quantum的弹簧来打造具有现代化气息的悬挂感受。　　

关键词：f50,法拉利,动机,发动