底盘加高 实用性增强 试驾上海大众朗境

　　★ 内饰区别更小

　　内饰的设计是典型的大众风格，不会给人眼前一亮的感觉，所有的按键布局以及功能都和朗行完全一样，这样的内饰风格我看了大概快有5年了。

　　中控面板部分以及手套箱上方的装饰条都替换成仿碳纤维的材质(其实是塑料的)，继续烘托运动气氛，黑色的看起来视觉效果也不错。

　　高配车型上带有方向盘换挡也是朗境的一个亮点，这点是朗行全系没有的配置。需要超车时直接降挡就可以了，完事后按住“+”升挡拨片3秒钟自动跳回D挡。

　　对于内饰的好坏我认为因车而议最好，优异的做工以及材质的选择都是评判的标准，以眼前的朗境为例，中控台终究都是硬塑料，用户体验一般，但整体做工足够细致，而且人性化设计比较完善，这些都可以巧妙地弥补材质的短板。就内饰而言我给朗境打80分。

　　双色打孔真皮座椅有着良好的视觉效果，实际坐起来也挺舒服，虽然有些偏硬吧，当然这也是大众车的风格。高配车型为手动座椅，但是这个后靠背调节旋钮实在太难用了，很多车型都这样而且多年不改，今天又被我吐槽了一下，朗境也算是躺枪吧，总之我不喜欢，你们呢？

　　★ 空间体验足够充裕

　　内部空间朗境的表现与朗行一样，身高1米82的体验者在前排可以获得四指的头部空间，后排腿部空间为一拳有余，属于家用足够充裕的级别。不足之处在中间凸起部分过高，中间的乘客无法放脚，表现不好。

　　★ 后备厢有待发掘

　　朗境的后备厢和朗行完全一样，容积为412升，可以4/6按比例放倒，最大容积为1285升。只是放倒时需要将坐垫一个个翻起，然后拔掉头枕才能形成一个几乎平整的后备厢了。 意外的是朗境的后排中间的头枕无论我怎么努力都拔不下来，起初以为是单车个体因素，后来我连续换了三台车问题依然存在，所以最终后排放倒计划失败，呈上图的样子。不知道是不是这批次试驾车的事情，如属实希望上海大众可以及时调整。　　

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