机会/挑战并存 沃尔沃本土化新阶段展望

　　时间倒转至2010年，吉利完成对沃尔轿车全部股权收购，并公布了新组织架构；2011年，沃尔沃发布了在中国的新规划，描绘出未来在华成长路线。再经过漫长的“流程”过后，沃尔沃终于结束了准备阶段，开始进入全面竞争的新阶段。外界认为，2013年是沃尔沃在中国真正提速的一年，新工厂开业、国产新品待发，人们看到了沃尔沃在中国的机会，以及还将面临的一系列挑战。

　　●机会：大庆、成都工厂投产

　　在2013年第三季第，沃尔沃成都工厂、大庆沃尔沃汽车制造有限公司先后举行发布会，各自宣告完成生产准备。大庆沃尔沃汽车制造有限公司是由沃尔沃汽车集团与吉利控股集团合资组建，促使李书福“左手”和“右手”签订协议的原因是沃尔沃虽由吉利100%控股，但其注册地在瑞典，属于外国企业，按照流程，这样的身份若要国产就必须要进行合资；而合资公司之所以选择大庆，除了大庆为吸引汽车企业入驻愿意开出诸多优惠政策外，更是吉利对大庆市当初收购沃尔沃提供资金支持的回报。

　　为了获得更多产能，并回报另一个投资方——成都政府，沃尔沃也在成都投产。该基地是大庆沃尔沃汽车制造有限公司分公司，存活于吉利控股旗下全资子公司豪情成都分公司“壳子”中，目的是利用内部资源调配条件，以委托方式生产沃尔沃车型。只不过成都基地要比大庆沃尔沃汽车制造有限公司低一级。其实在吉利沃尔沃的新闻稿中也已清晰写道，大庆沃尔沃汽车制造有限公司是国家批准的唯一在中国具有生产沃尔沃品牌、合资自主品牌的，独立法人资格的整车生产企业。

　　『沃尔沃大庆工厂规划』

　　实际上谁从属谁并不重要，结果是沃尔沃的国产可以在大庆、成都工厂同时进行，且两地均拥有冲压、焊装、涂装、总装四个车间及物流和独立试车跑道等附属设施，并全部按照沃尔沃全球标杆工厂标准规划建设。在产能方面，沃尔沃成都工厂年生产能力将达10万辆，加上大庆工厂一期规划8万辆年产能，先期沃尔沃在中国的年生产能力至少可以达到18万辆的规模，而沃尔沃张家口工厂也会在2013年秋季投入运行，为成都和大庆工厂配套提供发动机。

　　●机会：国产新车型/新技术待发

　　除了工厂落地之外，2013年，沃尔沃也加速导入更多新品，且从销量上看取得了不错的结果。官方数据显示，沃尔沃汽车在华前9月总销量累计达43380辆(沃尔沃2013年在华销量目标为6万辆)，同比增长41.3%，高于豪华车市场平均增速。不过，目前沃尔沃仅有一款国产车型在售，多数销量是靠进口车型支撑，而若要实现到2015年达到20万辆销量和20%的豪华车市场份额目标，就必须通过加速国产化来实现。

　　『2013年上半年销量』

　　按照沃尔沃的计划，未来成都工厂将会生产更符合中国消费者需求的S60L和XC60车型，要知道目前，60系已经成为沃尔沃在华销售的主力车型。在另一边，沃尔沃大庆工厂也将于年底投产，尽管官方对于该工厂将涉及的具体车款只字未提，但有媒体批披露，新一代XC90预计会在2014年落户大庆国产，而新能源车型，以及合资自主品牌车型的生产工作也计划在大庆工厂进行。

　　『全新XC90细节设计图』

　　『之前曝光的国产S60L外观申报图(图片来自网易汽车)』

　　除了更多新车国产，在技术方面，沃尔沃的SPA可扩展平台架构和Drive-E全新发动机系列也将为沃尔沃车型的更新换代和动力总成升级提速。另外，吉利-沃尔沃联合研发中心(CEVT)已于2013年9月13日在瑞典哥德堡开始试运营。该研发中心将开发紧凑型车模块化构架和相关部件，帮助沃尔沃降低制造成本。据了解，未来在全新的模块化平台之上还将衍生出三厢轿车、两厢轿车、SUV等多种类型的产品。

　　此外，现如今国内消费者对于车辆的健康、安全性更为关注，这对于沃尔沃而言也是机会。因为，车内空气质量、碰撞安全、行人保护以及自动驾驶，这恰巧是沃尔沃所具备的技术优势。

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