提高主动安全 IIHS新增前防碰撞评级

　　去年，美国权威汽车安全性能测试机构IIHS引入一项相当苛刻的碰撞测试——25%重叠偏置碰撞测试，大大增加了碰撞车型拿到高安全等级评价的难度。近日，IIHS又新增了一项主动安全性能的测试评级——车辆前部防碰撞系统，并公布了首批测试车型的成绩。下面我们来看看IIHS为何要引入这项测试，又是怎样进行评级的？

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　　● 什么是前部防碰撞系统?

　　车辆前部防碰撞系统，可以简单理解为碰撞预警和自动刹车系统，就是说当车辆检查到前方有障碍物时，可以提前警告驾驶者注意，同时帮助驾驶者刹车甚至刹停以最大限度避免车辆与前车发生碰撞。

　　目前主流的一些主动安全系统都包含有这个功能，如沃尔沃City safety，奔驰pre-safe、丰田的PCS、大众的Front Assist等等，目前主要搭载旗下的一些中高端车型上。

　　● IIHS为什么要增加对这个功能的评级?

　　美国高速公路损失数据协会(HLDI)的数据显示，装备前部防碰撞警告功能以及自动刹车系统的车辆，可以有效帮助驾驶员减少追尾碰撞事故。而为了促使汽车厂商们加快应用这种功能，IIHS就将前部防碰撞功能列入了评分体系中。而对于消费者来说，他们可以更清楚地了解不同汽车品牌的前部防碰撞功能的差异，在选车时也更加理智。

　　去年IIHS新增25%重叠偏置碰撞测试，主要是考虑到在实际的碰撞事故中，由于驾驶员会打方向来避免碰撞，25%重叠偏置碰撞也就很好地模拟了这种情况。新增这个项目的评级无疑会推动汽车被动安全性能的提升。而这次新增了车辆前部防碰撞性能的评级，也将会推动汽车主动安全性能的提升。

　　● IIHS如何评级?

　　IIHS会对参加测试的车辆分三个等级进行评价，从高到低分别是“Superior”(优秀)、“Advanced”(高级)、“Basic”(初级)。那种三种等级评价的标准是什么?

　　每辆参加评价的车辆都会在12mph(约19km/h)和25mph(约40km/h)两种速度下进行测试，如果该车辆具备自动刹车功能并能避免碰撞或者在两种速度下都能明显减速，那么就可以获得“Superior”的评价；如车辆具备自动刹车功能并能避免碰撞，或者在两种速度测试中的某一种能把速度减少至少5英里的，可获得“Advanced”评价。

　　而上述两种情况都失败，但是在碰撞前有预警提示的话，可获得最低的“Basic”评价。前提是车辆需要安装的防碰撞预警系统要符合NHTSA标准。NHTSA的标准是，防碰撞预警系统必须在碰撞发生前向驾驶员发出警报，而且需要通过在3个不同场景下的7次测试中的至少5次。

　　从表中可以看到，在两种不同的测试速度下，把车辆碰撞速度降低得越大，得分也就越高。另外值得一提的是，要想获得IIHS2014年度的“TOP SAFETY PICK+ ”评价，除了包括此前25%重叠偏置碰撞在内的测试项目外，车辆还必须通过前部防碰撞系统的测试评价。

　　● 参加测试的车型表现如何?

　　参加这次测试的车型都是2013-2014年款的新款车型，共有74款，其中包括轿车和SUV。在这74款车型中，只有7款车型拿到“Superior”(优秀)的最高评级，6款车拿到了“Advanced”(高级)的评级，25款车拿到了“Basic”(初级)的最低评级，而剩余的36台车型由于没有装备前部防碰撞系统，或者其系统不符合NHTSA、IIHS的规范，也就无法进行评级。

　　上表车型中，斯巴鲁力狮和傲虎都是装备EyeSight系统，表现不错。凯迪拉克ATS和SRX都是装备了碰撞预警和防碰撞系统，如果只有装备碰撞预警系统，那么这两款车将只获得“Basic”评价。沃尔沃两款车型装备的是City Safety城市安全系统，具备碰撞预警、自动刹车以及行人检测功能。

　　上表车型中，讴歌MDX装备的防碰撞系统具备碰撞预警以及自动刹车功能，如果装备碰撞预警系统，那么它也只能获得“basic”的评价。 需要说明的是，由于车型搭载的前部防碰撞系统存在不同配置功能会有所差异，而且不同区域的车型也会有所不同，上表车型仅是北美地区车型的得分情况，仅供参考。

　　总结：防碰撞系统等一些主动安全技术在辅助驾驶员避免或减少碰撞事故中发挥着很大的作用，也逐渐受到了各大权威新车碰撞测试机构的重视。去年欧洲新车碰撞测试中心(Euro NCAP)也公布了从2014年开始，其新车碰撞安全评估标准将加入与自动刹车功能相关的评估项目。而今年IIHS又将这个功能列入了其安全评分体系中，这显然会加快这一功能的普及速度，想必这项功能在不久将来也会像ABS那样普及开来。

关键词：碰撞,测试,系统,车型,评价