哈弗H9最新细节　越野性出色/增3.0T引擎

　　内饰设计也尽显豪华车型的大气，变速箱档杆两侧分布着发动机一键点火，电子手刹和四驱控制系统。据消息透露，目前配置还未完全定妆，后期版本会在电子手刹后方进一步增加自动驻车系统按键。而四驱系统的模式也还会进一步增加。

　　【内饰设计豪华大气，变速箱档杆两侧分布着发动机一键点火，电子手刹和四驱控制系统】

　　与哈弗H5布置在中控面板上的按键式四驱系统模式选择不同，哈弗H9采用了旋钮式控制机构，可以在2H、AUTO、4H和4L不同档位之间切换。旋钮控制看上去更有豪华车风范，当然不仅于此，哈弗H9的四驱系统硬件本身也要比哈弗H5强大了不少。

　　【哈弗H9采用了旋钮式控制机构，后期版本会在电子手刹后方进一步增加自动驻车系统按键】

　　目前的哈弗H5四驱版本，采用分时四驱结构，带有中央分动箱，能实现两驱以及四驱的切换，并且带有高速四驱挡以及低速四驱挡。哈弗H5的前桥以及后桥之间都是开放式差速器，没有差速锁，轮间也没有任何限滑装置，另外车轮也不具备电子辅助制动功能。中央分动箱的低速四驱挡传动比为2：1，日常行驶为后轮驱动，而连通四驱模式之后前后轴固定50：50扭矩分配。

　　【哈弗H9可能会在中央分动箱增加限滑差速器，来大幅提升恶劣露面的防滑和越野能力】

　　而哈弗H9可能会在中央分动箱增加限滑差速器，中央差速器锁止后，发动机扭矩通过分动箱放大，大幅提升恶劣露面的防滑和越野能力。但是H9是否充分借鉴丰田普拉多的四驱系统设定，还有待进一步确定。丰田普拉多高配车型还额外配置了一个后桥差速锁，以及电子辅助系统，其日常驾驶时为全时四驱状态，扭矩以前40后60的比例分配，在遇到打滑情况时，前、后轴的扭矩分配比最大可达到29:71。当中央差速锁锁止后，前后轴固定50：50的扭矩分配，而前轴与后轴上装备的都是普通开放式差速器。

　　【哈弗H9主力车型会采用2.0T发动机，后期可能还会增加3.0T的直列6缸双涡轮增压发动机】

　　动力系统方面，哈弗H9主力车型会采用哈弗H8相同的2.0T的涡轮增压汽油直喷发动机，带有双VVT可变气门正时技术。发动机最大功率为160kw、峰值扭矩324Nm。后期可能还会增加3.0T的直列6缸双涡轮增压发动机，最大功率更是高达245kw、峰值扭矩480Nm。　　

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