东风雪铁龙C5

　　东风雪铁龙C5：保修期延长，其余按照国家标准走

　　指导价：17.69万-29.89万

　　在其他品牌都在大打“三包”牌的时候，东风雪铁龙却十分的“淡定”，C5除了保修期为3年或10万公里外，其余政策似乎都默认按照国家标准来走。

　　这里并不是说C5做得不好，其实这款产品在产品品质方面还是很优秀的，尤其是底盘调校上非常扎实，驾驶感觉出色，很能看出PSA的功力。而且在内饰设计上，独树一帜的法兰西风情也有一批拥趸。

　　只是和众多竞品借着政策努力叫卖相比，东雪的“埋头苦干”结果错失了宣传机会。而且随着新的对手不断涌现，市场销售越来越吃紧——最近几个月也就仅仅在3000辆左右摇摆。

　　而在后续养护成本方面，法国人虽然小保养的费用也要800元，但考虑到PSA的车型多是7500公里一保养，长远来看保养费用还是挺节省的。注重个性、又看重实用的家庭消费者可以考虑一下C5。

　　总结：虽然还想跟大家多说说关于汽车三包的事儿，但是从各大厂商的反馈来看，目前很多品牌的具体政策落地还处于"语焉不详"的状态。现在很多听上去很美的承诺，具体如何执行？我们还需要等待时间的检验。

　　今天聊到的4款产品可以说是合资中级车中非常有代表性的产品：主打舒适性的天籁这次在三包政策方面的动作最大，在多个方面都拿出了诚意，注重用车生活质量的消费者可以重点关注；迈腾作为这个级别的标杆，在做工、动力技术方面一直有着难以撼动的地位，配合大众品牌在国内的影响力，一直是"最传统、稳妥"的选择，只是在一些小细节方面显得诚意不足；索纳塔8目前在市场上优惠力度大，三包政策对于动力总成的保护也挺实在，注重经济性的家庭用户可以多多考虑；相比之下，C5的三包政策缺乏亮点，我们只能期待它后续能有更大的动作吧。

关键词：政策,三包,公里,方面