路虎发现4

　　路虎发现4

　　官方指导价：84.80万-126.80万

　　行情信息：最高优惠3.8万元(各地优惠不等，详情请查看地方车市行情)

　　关键词：承载式车身；全时四驱；全地形反馈适应系统

    硬派理由：路虎目前采用非承载式车身的产品只有卫士一款车型，其他车型均采用更适合公路的承载式车身。路虎发现4也是相同，虽然采用了这一代发现4为了向舒适性妥协采用了承载式车身，不过路虎强大的全地形反馈适应系统将底盘升降、可锁止中央差速器、带低速四驱挡中央分动箱，车轮电子辅助制动系统这一些列绝对的越野利器统一发挥，使发现4成为了绝对的“傻瓜式”的硬派SUV车型。

　　外观方面：

　　发现4是路虎发现系列推出的第四代discovery新车型，除了维持原本强大的off road性能以外，全面提升的质量与时尚设计，让发现4在同级对手之中，拥有难以取代的地位。其车身仍保有前代车型的遗传特色：方正的外形、阶梯式车顶、大型天窗、低窗线等等都沿袭了自1989年第一代路虎发现的风格。虽然有着大量旗舰车型揽胜的造型征，然而看侧廓，仍然是一款地地道道的discovery，核心特征是阶梯式顶。

　　路虎发现4的车身长宽高为4829×2176×1887mm，轴距为2885mm。较大尺寸的车身设计以及高端的成产平台让路虎发现4的空间表现及配置都非常出色。作为一款5门5座越野车型，2885mm的轴距与同级别车型相比较为出色。

　　内饰方面：

　　得益于方方正正的车身造型，路虎发现4的内部乘坐环境非常宽敞，前后排乘坐者的头部与腿部空间都很宽敞，没有局促感产生。储物能力方面，路虎发现4的行李箱容积为280-2558L，也就意味着后排座椅放倒的状态下，最大可以扩展到2558L，容量非常可观，使用起来比较灵活方便。

　　配置方面还配有方向盘上下、前后电动调节、电动座椅记忆、前后排座椅加热功能、车载电话、GPS导航系统等诸多人性化配置，科技含量很高，值得称赞。

　　动力及越野表现：

　　动力系统，路虎发现4共搭载了2.7L、3.0L两款柴油发动机以及4.0L和5.0L两款汽油发动机，其中本次优惠的5.0 V8 HSE车型搭载着V8发动机，采用时下流行的缸内直喷和可变气门正时技术，最大马力为276kW/6500rpm，扭矩高达510N•m/3500rpm。优异的悬挂调教让发现4的公路性能卓越，高速行驶和过弯表现得轻松沉稳。

　　发现4采用全时四驱设计，发动机动力经分动箱分配到前后桥，在分动装置内部设计了电控差速锁，后桥部分也采用了的多片离合式差速器的结构。另外，而四个车轮都具有一定程度的电子刹车辅助功能。

　　空气悬挂是继全地形反馈系统及四驱系统后的一大越野利器，其既保证了在公路上的舒适性，又可让车辆在越野时得到更高的离地高度以及最大限度地保证车身稳定。

　　即使如此，在通过30度的斜面时，车身的倾斜幅度依然非常大，这对于拥有高强度车身发现4来说仅仅是小菜一碟。

　　在通过岩石路面以及泥泞路面时，牵引力控制系统往往会发出警报。在一般道路驾驶出现这样的情况时应松油门，而越野时则恰恰相反。

　　越野时，当牵引力控制系统发出警报，适时四驱系统会自动切换动力，2010款及2011款揽胜和发现的四驱系统可把动力100%输出到一个轮子上。与此同时，我们应该慢慢加深油门让车辆脱离困境。

　　即使是路虎，面对45度的陡坡也不能轻视。在上坡前必须有一定的加速度，而且中途要慢慢加大油门保持速度，绝不能松油门甚至停车，这会带来下滑的危险。既然有上坡，那下坡肯定是少不了的。路虎智能的陡坡缓降系统可以说是附加于全地形反馈系统的，在调整至越野模式后会自动启动。

　　这一系统最为强大的是缓降速度并非恒定，而是取决于驾驶员踩制动后的速度，例如在下坡时速度降至5km/h后松开制动，车辆便会保持此速度缓降。路虎的陡坡缓降系统在空挡甚至车辆熄火后，只要电瓶有电就能控制液压泵进行制动工作。这些都是市面上普遍的陡坡缓降系统不能比拟的。

　　除了交叉轴外，有着较长悬挂行程的揽胜和发现几乎都能三轮着地。在涵括了碎石、泥土及深坑的路面，四驱系统一直保持两个差速锁为锁止状态；4X4状态显示系统也通过中控台上的大屏幕显示着悬挂的工作状态。

关键词：发现,系统,车身,车型,越野