测试欧宝赛飞利1.4T七座版

　　●测试成绩：加速很一般，刹车同级别最强悍

　　◆ 0-100km/h加速性能测试：

　　起步时，235毫米宽度的轮胎牢牢抓住地面，整个过程没有任何的打滑出现，变速箱的换挡速度还不错，但平顺性就很一般了，前三挡之间的顿挫感比较明显。最终赛飞利完成0-100km/h加速用时12.77秒，说实话这个成绩在同级别车型中并不出色，但是考虑到它要比竞争对手们平均重上200kg以上，并且还配备了19寸宽扁胎，所以其提速表现也算是在意料之中了。

　　◆ 100-0km/h刹车性能测试：

　　全力刹车时，赛飞利的车身姿态控制的不错，前悬架的支撑性很强，踏板的刹车力度前段偏软，但中后段给人很强的信心，19寸宽扁胎虽然影响加速，但在刹车环节却可以有效加分。最终赛飞利的100-0km/h刹车距离仅为37.72米，并且连续多次刹车，距离都可以控制在38米以下，成绩相当抢眼，并把同级别对手们遥遥抛在身后，毫无疑问，优秀！

　　◆油耗测试：

　　油耗测试中，我们驾驶赛飞利共行驶了372.2公里，用时整整2天，其中有近半属于城市拥堵路况，另一半则为城市高速道路，路况较好，全程的平均时速在36km/h左右，消耗燃油37.30升，平均油耗10.02升/百公里。考虑到1.7吨的整备质量和235/40 R19的轮胎，这个油耗也比较符合赛飞利1.4T的应有表现。

　　●编辑总结

　　经过一番体验和试驾，欧宝赛飞利给我们留下了的印象就俩字——纠结。一来是其时髦的外观和硕大的全景风挡所带来的感观刺激，令人印象深刻并很容易产生好感；再来则是灵活的第二排座椅组合多少让人觉得德国人也开始关注起MPV的后排表现了，但生硬的坐垫和同样生硬的悬架又活生生的把这种好感打击的烟消云散。

　　不过话又说回来，我们测试的这款赛飞利1.4T七座豪华版售价高达30.99万元，而1.4T五座舒适版车型的售价也要达到26.99万元，还没有电动座椅和GPS导航，235/40 R19的轮胎也不是标配。如果仅按照价格来看，它的竞争对手将会是一大票体型更大的MPV，如夏朗、奥德赛、艾力绅、GL8，无论是进口/国产层面，还是家用/商用层面，赛飞利的竞争力都很有限。因此在文章最后，我们不妨做个大胆的提议，既然上海通用已经引进了那么多款欧宝车型，何不把赛飞利也引进国产，挂名GL6，降低售价，主攻家用MPV市场，或许还真能成就又一台经典神车。

关键词：1.4t,表现,mpv,座椅