测科鲁兹掀背车1.6T/1.6L

　　经常听人说谈恋爱别谈太久，差不多就结婚，要不赶上七年之痒就只能演绎悲剧了。不过在我的实际经历中发现，其实根本用不上七年新鲜感就已经大幅减弱了，要么赶紧修成正果，要么想方设法找到新的乐趣点。以此来看科鲁兹目前的处境还并不算很危急，虽然已经上市四年了，但如今打开我们的网站首页，它依旧排在热门紧凑型车的前三位内，关注度还是颇高的，不过面对众多新车和换代车数量的增加,科鲁兹应该也倍感压力，于是将更为年轻的掀背车引入了市场。

　　这还是我第一次见到实车，仔细打量后发现前脸与三厢科鲁兹完全相同，轴距也同样没有做出任何的改变，所有的亮点全部集中于掀背造型的车尾，不过依我看来这它更适合叫两厢科鲁兹。规整的车尾设计与福克斯、朗行相比略显粗犷。总之挑不出什么问题，一切都挺和谐的。

　　我们发现科鲁兹掀背车后风挡上粘有两条空气导流片，其目的是改善车身空气动力性，与扰流板共同控制车尾的涡流，希望能起到一定的作用吧。

　　● 内饰：与三厢车型相同

　　坐进车内，同样还是我们熟悉的科鲁兹，掀背车与三厢车内饰设计和用料都相同。中控台和座椅都采用两种材料拼合，相比掀背的车身造型，内饰未免少了些新鲜感。在主动安全配置上，1.6T车型配备了车身稳定系统。

　　关于静态部分的体验，与三厢车型相同的部分我们不再做重复赘述。下面将目光集中在空间方面，首先是乘坐空间。

　　身高178cm的体验者在前排头部空间为四指，保持主驾驶座椅位置不变，后排腿部空间为一拳，头部空间为两指，空间不算很充裕。整体空间表现与三厢车型基本相同，没有因为车尾和车顶造型的改变而影响到空间。

　　科鲁兹掀背车的后备厢空间较大，足够应付日常使用，我们的32英寸行李箱可以纵向放在里面，并且还剩余了不少空间。放倒后排座椅，后备厢地板略有坡度，最大纵深为1670mm，内部空间得到明显扩大，目测放入自行车应该不成问题，这是三厢车所不能比拟的。

　　动力系统与在售车型相同，1.6T和1.6L两台发动机没有做特别的调校，只不过三厢版科鲁兹的1.6T发动机只配有6挡手动变速箱，而掀背车给1.6T发动机配上了自动变速箱，对于绝大多数消费者来说这绝对是好事儿。另外还有一点需要强调，1.6L车型的手动变速箱手感相当好，不仅换挡的行程短，而且入挡的吸入感很明显，弄得人老想换挡。

关键词：1.6t,车型,变速,变速箱