全车尽是高科技 赛道试驾迈凯伦12C

　　前天晚上，超级跑车品牌迈凯伦正式宣布进入中国，紧接着经销商公布了三款新车的正式价格，迈凯伦12C、12C Spider以及迈凯伦P1售价分别为338万元、369.8万元和1260万。其中最值得关注的是两款12C车型。没错，一辆车售价338万人民币，就好比在说月球与地球的平均距离是38万公里——对于我们绝大多数人的生活都没有什么实际意义，但不得不说，与同级别对手相比，这个价格还算比较合理。

　　同级别对手主要指的就是两个：法拉利458和兰博基尼Gallardo，法拉利458的指导价是388万，而Gallardo最便宜的型号LP550-2指导价也在358万。当然了，如果单纯从价格讨论谁更值得购买的话显得非常幼稚，消费者们不在乎这点钱，而且没有人会按照指导价购车，随便选装点其他配置就难以估算了，那么抛开价格不说，和上述两个意大利对手相比，英国人(迈凯伦是纯正的英国品牌)还有什么优势？为此我们在上海天马山赛车场做了短暂试驾来了解这款车。

　　首先值得关注的是底盘，这是它区别于同级别车型的重要特点。迈凯伦12C底盘的核心是一个碳纤维单体构成的驾驶室，它的优点是硬度大，刚性强，而且还很轻，重量只有75公斤。碳纤维车体很昂贵，而且工艺复杂，通常采用碳纤维底盘的跑车在国内都要上千万，比如帕加尼或者布加迪之类的。不过迈凯伦找了一家奥地利的公司来制作这个单体部件，他们采用新的技术，生产一个碳纤维底盘只需要4个小时，成本大大降低。这是一项革命性的成果，至于如何实现的，属于商业机密。

　　拉开车门，你立刻就会注意到这个碳纤维单体的存在，它的左右两边都有很宽的框架，你必须跨过这道门槛才能坐进车内，出入的过程会略显尴尬，需要你多练习几次。坐进去之后，立刻就有深陷其中的感觉，令人难以自拔。

　　这辆车的横向空间看上去略显局促，中控台似乎很窄，连屏幕都是纵向布置的。双区空调的控制面板被移到车门上，着实很独特。另外车内腿部空间很紧凑，驾驶员左脚休息踏板的位置比我们的传统观念要稍微偏右。我想这应该是为了照顾碳纤维车体的结构以及优化空气动力学而牺牲空间的结果。

　　12C的动力来自于一台名为M838T的V8双涡轮增压发动机，排量只有3.8L，在当今超跑中属于小排量发动机，这也使得它在进口国内时少缴了很多关税。这台发动机由迈凯伦和英国Ricardo公司共同研发，采用干式油底壳，最大功率460千瓦(625马力)/7500rpm，最大扭矩600牛·米/3000-7000rpm，与之搭配的是7挡双离合变速箱。

　　这台发动机具备独特的吸入式发生器(ISG)系统，可根据发动机转速、油门幅度和驾驶模式来调节驾驶舱内的噪音。迈凯伦的噪音是比较低沉的，高转速时它也会拉高声调，但总觉得有点像是“蒙在鼓里”。对于声音，每个人都会有不同的体会。我现在依然能记起法拉利458的氛围，那台高转速自然吸气发动机声音很嘹亮，仿佛能带你飞上天，相比之下迈凯伦像是在搞地下核试验，二者有所区别，尤其对于内心敏感的人来说。

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