换上更强“心脏” 试驾长安欧力威1.4L

　　这台1.4L自然吸气发动机的型号为EA14FF，最大功率74kW(101Ps)/6000rpm，升功率达到54kW，峰值扭矩有135N·m。功率和扭矩比1.2L发动机分别增加了8kW和28N·m，推动不到1.1吨的欧力威基本足够了。另外目前欧力威的所有车型都搭载的是一台5速手动变速箱，据了解之后会推出搭载AMT变速箱的车型。

　　在实际的驾驶过程中，欧力威1.4L的动力表现和我的预期基本相符，在起步和低转速区间都显得比较有劲，油门踏板带来的反馈非常轻盈。发动机的动力输出由于排量的影响，算不上强劲，但对欧力威来说跑起来没有拖沓感就行了。而变速箱的表现比较正常，挡位清晰，丝丝入扣，换挡行程也很短。

　　搭载小排量发动机的车型在转速和车速都提高以后，发动机会产生较大的噪声是共有的问题，欧力威当然也不例外，只是它的发动机声音更加高亢，并且非常直接地传递到驾驶室中。除了发动机噪音对乘客稍有影响，欧力威的胎噪和风噪都被抑制得不错。

　　悬挂的前半段比较有韧劲，后半段的支撑显得更好一些，整体调校偏硬朗，由于悬架结构的原因，它在过滤减速带的时候，会发生较大的震动。值得表扬的是在盘山公路上的连续弯道中，悬架系统表现出了令人刮目相看的一面，对车身的支撑非常到位。

　　方向盘的指向稍显模糊，缺少了一丝顺滑的感觉，不知道是调校的问题还是其他的原因，欧力威的助力系统比较重，与轻盈的油门形成了反差，无论是高速低速，转动方向盘都不是件轻松的事情。

　　●总结

　　欧力威1.4L车型没有同1.2L车型一起推出，对车型的销量来说有着不小的影响，时隔半年之后上市其实也不算太迟。从1.4L车型改动的情况来看，外观的设计更具时尚感，内饰的做工和样式也都有着自己的特色，结合内部空间的惊人表现，相信能讨好年轻消费者的欢心。

　　欧力威目前在市场上的直接竞争对手比较少。来自昌河铃木的北斗星X5算一个，它比欧力威要稍小一点，但也拥有不错的车内空间，燃油经济性好，而且价格有优势；此外雪佛兰赛欧的两厢版车型也是欧力威不得不面对的对手，它的空间比欧力威小，但性价比和合资品牌的因素让它显得很突出。

　　在10月份欧力威1.4L车型正式上市以后，丰富了消费者的选择，能与1.2L车型一起抢占更多的市场份额。不过我听说此前1.2L车型在某些地区居然有经销商加价销售，着实令人惊奇，希望厂家在之后对这类行为有所管控，以免对欧力威的销量产生不利的影响。