飞驰的快艇 华晨宝马525Li性能测试

　　● 性能测试：N20“中功”发动机能量惊人

　　 0-100km/h加速

　　使用5AT的2010款E级已停产；我们暂未测试2.0T的A6L，上表使用2.5L车型成绩。由于排量和年代款不同，成绩仅供参考，敬请注意。

　　一辆标称功率只有218马力，却重达1755kg的中大型车能跑多快？作为民用豪华品牌的宝马给出的答案是7.6秒，然而实测成绩比这还要快上近半秒。起步时后轮会轻微打滑，脱缰的宝马此时不再顾虑什么舒适性，持续的推背感和铿锵的换挡冲击给这匹大马带来了一丝运动的激情。变速箱齿比衔接紧密，前3挡未见动力有大跨度衰减。最终它以7.17秒的成绩“破百”，坐着舒服跑得快，这便是快艇之称的由来了。

　　100-0km/h刹车

　　出色的调校功底让底盘悬架既能保证相当高的舒适性，又能在紧急时刻撑住车身，这便是减速度稳定的首要保障。得益于此，宝马525Li在全力制动时始终维持着十分优雅的姿态，强大而稳定的刹车系统将最终成绩锁定为38.5米，毫无疑问的满分成绩。

　　● 噪音测试：这台4缸发动机虽然震动不小，但噪音控制还不错

　　噪音控制对于宝马来说依旧是强项，这台4缸发动机在噪音测试中的成绩与之前的6缸机器差不多(两次测试环境不同，严谨起见，我们不直接对比成绩)。可以看到，在120km/h时，8AT将发动机转速控制在了2000rpm，这不但有助于控制发动机噪音，也可以节省燃油。

　　● 写在最后：若你不是“直6”死忠，你一定会忘掉它的

　　科技的进步有时也会带来一些负面效果，在享受N20发动机的动力和节能时，你也不得不试着去习惯它怠速时更大的震动。不过，人们一旦发现它的优点远远大于缺点，也会欣然接受的。就好比人们体验了触摸屏智能手机的强大功能，虽然知道传统的手机键盘按起来更准确更有质感，但很少有人会想要换回去一样。

　　随着技术的进步，许多汽车厂商开始求追在一辆车上实现多种不同的驾乘体验，融合不同类型汽车的优点。这台525Li在动力输出方面可以实现动与静的大幅度转变，但在转向和操控方面只保留了“舒适”这一种性格。也难怪，可变转向比系统和可变悬架系统造价不菲，以这辆5系的价格来看，要求这些配置无疑太为难它了。说到价格，现在宝马5系的优惠幅度不小，拿525Li豪华型为例，全国经销商给出的最大优惠已经接近6万元。这其中有一部分原因是5系将面临中期改款，对于追求性价比的朋友来说，现在是个出手的好时机。

　　亲民的售价是5系在华销量几乎追平同级别老大——奥迪A6L的重要因素，更多的消费者开始将目光从“传统官车”身上移开，转而投向市场的其它区域。相比之下，奔驰的处境较为堪忧，E级销量的萎靡不振迫使奔驰投入了很大的研发成本在这款车型的中期改款之中。不久，5系与E级的中期改款车型将上市，它们将挑战A6L的销售冠军宝座，无疑，这又是一场好戏。

关键词：华晨宝马|性能测试