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强劲的耍酷高手 赛道体验日产370Z

http://www.hebei.com.cn 2013-08-15 16:49 长城网
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  外观出色,内饰不出色,这是我对370Z静态体验部分的结论。下面我们再来看看它在实际驾驶中的表现。370Z搭载了日产著名的VQ37VHR发动机,这款V6自然吸气发动机的最大功率为245Kw,最大扭矩为363Nm,在自然吸气发动机中数据还是比较强大的,不过其最大扭矩要在5200rpm时才能达到,发力点略晚。

  加速体验上,久负盛名的VQ发动机绝对不会令你失望,虽然发力点略晚,但充沛的动力还是对得起60万的价格的。在7速手自一体变速箱的配合下,370Z的VQ发动机在整个加速过程中都能保持较高的转速,发动机也藉此得以发挥出全部能量。只要对手不是GT-R这种0-100km/h加速不到3秒的变态,370Z的动力表现应该都不会令你失望。

  变速箱方面,370Z选择了一台7速手自一体变速箱,不过在短暂的试驾过程中,我最多也就用到了4挡,还都是在较高转速的情况下完成换挡的,所以只知道这台变速箱的换挡速度还是不错的。至于它在日常驾驶时的舒适性如何,有机会深入体验后再和大家分享吧。另外就像前面提到过的,这台变速箱并没有设计运动模式,也就是我们所说的“S”挡,虽然在拨片的配合下手动模式能获得更多的乐趣,但对于370Z这样一款更多的承担起耍酷任务的入门级跑车来说,一个更省事儿的“S”挡应该会是个不错的选择。

  在操控方面,设计师并没有对其进行太过激进的调教。虽然油门及刹车踏板的力度与悬挂都比普通轿车要硬很多,但370Z的整体驾驶感觉并没有超出日常用车的范围,由于它的悬架并不具备调节功能,所以设计师只能在操控性与舒适性中摸索平衡点,而不是像GT-R那样直接设定成“舒适”“运动”等几个模式。

  最后造成的结果就是,370Z在高速过弯时车身的侧倾较为明显,而在日常路况下悬挂对过滤路面的颠簸又并不出色。当然,对于这个价位的车型来说,这是一个不可避免的问题,成本在那摆着,就这么点儿钱,鱼与熊掌自然不可兼得,所以这并不能算是370Z的缺点。其实与几款竞争对手相比,370Z的调教还算是比较温柔的一个,在这个“耍酷但不好开”的细分市场中算是相对比较舒服的一个。

总结:耍酷高手

  仔细看看日产的产品,你会发现这其实是一个比较喜欢走极端的企业。日产的工程师们认为民用车应该舒服,于是就有了天籁和轩逸这类舒适100分运动性0分的车型。当日产需要一款极度追求速度的超级跑车时,他们造出的GT-R成为了世界上跑的最快的超跑之一。从这个角度上看,日产的工程师也许不太擅长造370Z这种“玩儿的就是感觉”的中性车,限制太多,要求又太多,所以370Z无论是看起来还是开起来都有种不够尽兴的感觉。

  不过对于它的潜在消费者而言,这些也许其实并不重要。它的外观设计绝对抢眼,它的动力还算强筋,它的售价也不难接受,如果你对驾驶车辆本身没有太大兴趣,如果你对眼花缭乱的机械数字不敢兴趣,如果你只是想要一台可以耍酷,可以在绿灯亮起的时候,在发动机的轰鸣中第一个冲到下个红灯接着排队,那么相信一台370Z就绝对够用了。

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稿源:易车网
责任编辑:吴浩
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