对铁钉免疫 轮胎防扎技术体验全过程

　　●试验过程

　　厂家对此技术信心满满，表示可以在车辆速度达到60km/h时测试，但鉴于场地和测试板太小，如果时速过快会把测试板卷飞起来，很不安全，所以我们还是以车辆在D挡下的怠速来压过测试板。

　　在做完测试1、测试2和测试完成1个小时之后，我们都测量过了受测轮胎的胎压，而胎压确实没有发生任何变化，都保持在2.85bar(不代表该车实际标准胎压)。

　　●做防扎处理的价格

　　从表格中的价格来看，这项技术的升级费用还是不亲民，对于一般的家用车来说，全车四只轮胎的价钱在2000元左右，而做防扎处理的价格已经超出了不少。目前安睿驰的店铺在国内还很少，只有北京、上海、无锡和成都等城市已经开业，厂家正在积极在全国布点，不久之后将延展到国内大多数二级城市。

　　更多产品问答：(由于我们暂时没有长时间来测试更换后的影响，所以还没有确切的结论，不过我们将在之后为大家带来相关的内容，下面答案来自于厂家测试结果)

　　问题一：轮胎升级后油耗是否会增加，是否会影响车辆性能？ 答：轮胎升级后，四条轮胎重量增加约6-8kg，油耗肯定是有所增加，不过体现出来得并不明显，对于许多大排量车型来说6-8kg的负重更是可以忽略不计。大家做防扎处理的目的是为了安全，对于簧下质量的增加带来的在性能或者油耗方面的影响，在家用车上不会有非常直接的体现，如果您是改装车玩家，为了簧下质量而绞尽脑汁就没必要做防扎处理了。

　　问题二：轮胎升级后是否影响到汽车的动平衡？ 答：轮胎在升级过程中，MPN胶料均匀的喷涂在高速旋转的轮胎内壁，轮胎内壁如镜面般光滑，因此升级后的汽车平衡性和升级前无太大差别。

　　问题三：升级后轮胎是否会变硬，影响驾乘的舒适性？ 答：MPN胶料是半固态胶料，喷涂在轮胎内壁与轮胎非常贴合，对轮胎的软硬度没有影响，在行驶过程中可吸收轮胎与地面接触而产生的震动和噪音，因此升级后汽车行驶噪音会降低，驾乘舒适性也会有所提升。

　　问题四：轮胎升级之后能用多久？ 答：轮胎升级过后的使用期限与轮胎自身的保质期一样。

　　问题五：升级后对车辆原有的胎压监测有没有影响？ 答：升级之后对胎压监测功能没有任何影响，依然照常使用。

　　问题六：升级后的轮胎胎壁上没有看到MPN涂层，那胎壁受到擦碰或者撞击的时候是否有影响？ 答：由于轮胎需要散热，所以胎壁上没有喷涂MPN涂层，所以与普通轮胎一样，胎壁是非常脆弱的，需要细心保护，平时密切关注胎压。

　　总结：

　　显然从我们的试验中可以看出来，这种轮胎安全升级防扎技术的效果是比较好的，超出了试验之前我的认知，要换作平时，一个轮胎压过10cm的铁片都不影响行驶，是很难以想象的，做了升级之后确实在平时用车过程中减少了很多担心。

　　当然，一分钱一分货，我们平常的家用车换四条稍好的轮胎也就2000元左右，做一次防扎升级则需要2200元以上，我个人认为普通家用车做升级的必要不大，因为在大部分城市路况都不是很坏，轮胎扎破之后换胎成本也不高。而最有必要升级的就是拥有大尺寸轮胎的SUV车型，因为大尺寸轮胎的价格都不便宜，日常用车中轮胎扎破后，在许多小城市不容易找到同型号的轮胎，如果还要去西藏这类极端环境的话，轮胎被扎破的几率更大，一辆车换四条轮胎价格快接近1万元了，有的还不止，所以我认为这类车主完全可以考虑去做一下轮胎防扎处理。但现在能做防扎处理的地区并不多，所以它的普及速度不会很快，只会有少部分人有机会来尝尝鲜，希望它能尽快把升级中心延伸到我们身边。

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