为了变革与挑战 海外感受丰田GT86的魅力

　　作为一款玩乐型的跑车，丰田86并没有执意追求极致的动力性能，仅仅装备了一款最大功率：147kW/7000rpm，最大扭矩为：205N.m/6600rpm的2.0L自然吸气发动机。

　　这台型号为FA20的发动机是由斯巴鲁和丰田共同开发的，斯巴鲁提供了这台水平对置发动机，丰田则它装上了D-4S汽油直喷技术。这汽油直喷技术最大特点是其每个气缸拥有2个喷油嘴，结合了缸内直喷和传统喷油的供油方式。

　　一个位于气缸上方实现燃油缸内直喷，而另一个仍位于进气管处，低速时两个喷油嘴同时工作，给发动机更大的扭矩提升车速，而在高速时发动机则依靠燃油直喷工作，改善燃油经济性，而在全力加速时，两个喷油嘴再次同时工作，使发动机获得最大的功率输出。这套直喷系统对发动机中后段动力提升帮助尤为明显，发动机不仅能在起步阶段2000-4000rpm能迅速获得较大的扭矩，而在高转速5800-7000rpm仍能拥有持续的加速能力。

　　丰田86有着灵动的操控，轻量化低重心的设计配合硬朗的悬挂让其在弯道上表现出色。丰田为它配备的后桥托森差速器让其获得更好的操控表现。尺寸较小的方向盘给驾驶者的回馈已经完全不是丰田以往那种虚无的感觉了，传递的信息都非常的纯粹和直接，略有遗憾的就是指向性还是没有某些德系后驱车型那么精准。

　　丰田86虽然有着轻量化的车身，但在高速行驶时并没有丝毫轻浮感。车身重心、车体设计、硬朗的悬挂以及接近贴地的坐姿都让驾驶者驾驭丰田86高速时感觉特别踏实。高速上驾驶丰田86有种让人觉得愉悦和随心而行的感觉，这也得益于线性的动力输出以及中后段依然能保持明显动力提升等特性。

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