夏日雨季来临 您了解自己爱车的雨刷器吗

　　自从1927年电动雨刷器被发明、发展、使用至今，现代雨刷器的发展历程已经走过了整整83个年头。如今，不管是高档豪华轿车，还是普通民用代步车，或是笨重的货车，雨刷器都已经成为一个很不起眼的组成部件。然而，我们对这个小小的组件又了解多少呢？接下来，我们就对拥有悠久历史的有骨雨刷器，进行详细解析。

　　雨刷器发展史

　　

 　　早在1902年，玛丽·安德森看到汽车驾驶员雨天行车时为了看清前方道路，不得不打开当时还没有装备雨刷器的车窗，于是便萌生了发明雨刷器的想法。仅仅过了一年，也就是1903年，她便获得了手动雨刷器发明专利，这也是玛丽·安德森整个人生中唯一的一项发明，不过当时的雨刷器需要依靠手动来完成刮拭功能，就是说驾驶员需要一边开车一边用手来转动雨刷器擦拭玻璃，尽管这一发明非常具有实用性，但在相当长的一段时间里却无人问津。

　　1910年左右，电动雨刷器随即出现，发明者同样是一位女性，名叫夏洛特·布里奇福德。当时夏洛特·布里奇福德和她的女儿弗洛朗，成立了一个名叫"布里奇福德"的公司，其中一项业务就是制造电动雨刷器，并于1917年获得该项专利，但公司却并未从中盈取多少利益，原因是当时没有人认可她们的这项发明效果，这种情况被一直持续到1923年，之后才被应用、普及。而从1927年以后，电动雨刷器便被博世公司接手，发扬光大至今。

　　1962年有个叫鲍勃·卡恩斯的人发明了可变化雨刮速度的间歇式雨刷器，到了20世纪90年代，配备微型传感器的现代雨刷器可探测到挡风玻璃上是否降有雨水，从而激活雨刷器进行工作，当然擦拭速度也是可以根据降雨量而作出相应调整。目前，除了大多数车型上配备的传统间歇式雨刷器外，在不少高档车上便装有这种自动感应式雨刷器，它可通过安装在车辆上面的雨水感应装置来自动控制雨刷器进行工作，而刮拭频率也会随雨量进行及时调整。

　　有骨雨刷器组成结构及发展现状

　　在追寻完雨刷器诞生发展的悠久历史后，我们再回到现代有骨雨刷器中来，看看它是由哪些部件组合而成的。从大体结构上讲，有骨雨刷器主要由马达、连杆、摇臂以及雨刮片组成。其中雨刮片又由主支架、副支架、接头、支架套、模制成尾端以及拨水刮片组成。

　　根据空气流体力学设计的主支架，除了但当雨刷器主体结构任务外，还可起到防止风力浮举效应；副支架是由多支点及不锈钢衬条构成，它的作用是将雨刮胶条与挡风玻璃间分布均匀的压力；而处在工作最前线的拨水刮片选用了天然橡胶材质，原因是这种材质具有良好的拨水性能并且还可有效降低拨水时产生的噪音，另外购买及更换成本也相对较低。这里需要说明一点，拨水刮片的功能并不是将玻璃上的雨水刮掉，而是将玻璃表面的雨水抹平形成均一的水膜层，允许光线顺利穿过不产生折射和弯曲变形。

　　了解完有骨雨刷器大致组成结构后，我们再看看目前不同车型上装配的雨刷器，其工作方式又有哪些不同。最常见就是众所熟知的双辐同向式雨刷器，而单辐雨刷器在一些法系车上也是比较常见的。除了以上这两种之外，还有应用在奔驰部分车型、大众夏朗、标致307等上的双幅对向式雨刷器；丰田FJ酷路泽上的三辐同向式等等。

　　尽管雨刷器的刮拭种类众多，但其所要达到的目的都是为了保证驾乘者在车内能够拥有良好的前方视野，只不过有的为适应不同玻璃曲度，有的根据整体车架结构而进行的相应调整。

　　无骨雨刷器概述及组成结构

　　目前普通民用轿车上的雨刷分为标准U型钩结构和特殊结构两种，像法雷奥、博世、A220以及A210这些品牌属于标准U型钩结构。而在福克斯、307、途安、速腾、迈腾、宝马、奔驰、沃尔沃等车型上使用的则是一种特殊结构的雨刷器，因此不能使用普通U型雨刷。

　　法雷奥是第一代无骨雨刷结构，该结构相对安全性较差且寿命短、压力也不均匀，但正式由于结构简单所以价格也先相对便宜。博士结构是无骨雨刷的第三代结构，它与法雷奥结构有着天壤之别，各方面指标都超越了前者，并且二者在外观和链接方式上也有着明显区别。

　　无骨雨刷本身是由雨刷胶条、无骨雨刷钢片、雨刷护套和塑料件四种配件组成。其中支架为不锈钢材质，钢片为碳钢且长度在10-28英寸之间，厚度为0.80~0.90毫米，宽度一般在7.00~14.00毫米。无骨雨刷中的钢片利用一整根导力钢片条来分散压力，使雨刮片各部分受力均匀，以达到减少水痕、擦痕的效果。钢片外层包裹有电镀层，使其更加耐锈。另外，无骨雨刷钢片的弹性比一般有骨雨刷钢片更好一些，可降低抖动磨损，再加上其受力均匀、防日晒、结构简单、重量更轻等特性。因此无骨雨刷的电机和刮片寿命比传统雨刮至少要延长一倍。

　　目前使用的无骨雨刷钢片有博世一代和博世二代(又称08款博世雨刷钢片)。博世雨刷钢片的中间有一个或两个切槽用于固定雨刷钢片，博世一代雨刷钢片又分为两头卡口式雨刷钢片跟两头打孔式雨刷钢片，博世二代雨刷钢片则为两头双卡口式雨刷钢片。

　　下面我们再来看看无骨雨刷所具有的一些特点。

　　1、无骨雨刷与弧形玻璃贴合紧密、受力均匀，刮片涂付碳膜确保刮得更安静、更流畅、更干净。

　　2、采用空气动力学原理设计，在车辆高速行驶时刮片不会被气流抬升，以保证刮拭更清晰。

　　3、雨刷结构中间条扁宽，具有遮阳防老化的作用。

　　4、采用无骨架浮动钢片结构，可消除运动发抖。比有骨式寿命长、重量轻，附着力更强。

　　5、橡胶条及覆盖弹簧片均采用耐臭氧和抗紫外线能力强的橡胶材质，可适应不同气候条件。　6、相比有骨雨刷，无骨雨刷组搭更加简单、方便，仅需手动安装即可，而无需使用其他工具。

　　选购、安装和使用注意事项

　　有不少消费者在购买雨刷器时，觉得装一个相比原来更长一些的，刮拭效果会得到一定提升，刷的面积增大视野也就更好。但其实这却是个使用误区。实际上对于大多数具有弧度的前挡风玻璃来说，雨刷器并不是越长越好，加长雨刷器长度固然能够加大刮拭面积，获得相对更大的视野效果，但同时也会增加雨刷器马达的负担，并且由于长度增加还会导致下压力不够，从而出现刮不干净的情况。所以说，选购一款适合自己车型的雨刷器是很重要的。

　　另外，对于大多数装有一个以上雨刷器的汽车，在选购前要对所有雨刷器长度进行测量，因为大部多辐雨刷器之间的尺寸会相差不少。以上准备工作完成后，就可以进行下一步选择、购买了。目前，市场上的有骨雨刷器品牌琳琅满目，质量也都不尽相同，其实在实际选购时只要根据自身需求来进行选择就可以了。如果需要一款质量相对较高且耐用的雨刷器，可以到正规4S店或大型汽配城选购一款原厂正品；如果要求没有那么高的话，副厂件也完全能够满足一般需求，只不过耐用性要比原厂件存有一定差距。

　　在挑选雨刷器时，我们还可以从以下几个方面入手：

　　1、包装，正牌产品包装盒上的字迹清晰，套印准确，色彩鲜明，包装及产品上都会标有产品名称、规格、型号、注册商标、制造商厂名、厂址、服务电话及中文商标；

　　2、结构，雨刷各关节灵活且用手从胶条中部压下能够自由回弹；用手从雨刷中部将胶条施一定的拉力，胶条不会从翅角脱落；　3、外观：雨刷表面光滑平顺、做工精细；胶条无变色、缺料、斑点，刀口必须平顺、无弯曲变形、缺口。

　　安装前注意事项：

　　首先，将被淘汰的废旧雨刮从连杆上取下来，然后在安装新雨刮前先将玻璃上以及雨刮清洗教条上的灰尘清除掉，以避免因坚硬的细小颗粒给玻璃以及雨刮条造成间接性损伤。如果挡风玻璃上有油、蜡、污物等异物，则同样需要先其处理干净后再可安装，否则雨刮片很可能无法正常工作，缩短使用寿命。做完以上这些准备工作之后，就可以安装新有骨雨刮了。

　　如何辨别雨刷器工作是否正常：

　　正确选购、安装好雨刷器之后，我们就可以正常时使用了。而在使用过程中，又应该如何判断、辨别雨刷器是否工作正常呢？我们可以从以下几个方面入手：首先，要检查雨刷器橡胶条是否老化，可将雨刷器从玻璃表面拉起来，用手指在清洁后的橡胶雨刷器上摸一摸，若叶片老化、硬化或出现裂纹，则该雨刷器将不能正常工作。

　　其次，还可观察不同速率下雨刷器是否能保持稳定的速度，将雨刷器开关调整至各速度位置，特别要留意间断工作状态下的速度是否稳定，有没有跳跃的现象。另外电动机方面也应该注意，听听有无异常噪声，如果雨刷器电机只是"嗡嗡"响而并不转动，则说明机械传动部分有锈死或卡住的情况，这时候应该立即关闭雨刷器更换失效零件。

　　常见使用故障及解决办法：

　　1、玻璃有细小水条纹、雾或线状残留。

　　原因：三角尖刃上有异物或沙粒、灰尘附着，尖刃部位受损也会造成这种现象。对策：清洁尖刃部位或更换雨刷器刮片。

　　2、雨刷器工作时摆幅不顺或有异常跳动。

　　原因：雨刷器片尖刀部位发生弯曲或折损，玻璃表面有蜡、油膜等其他相似附着物残留。对策：将玻璃擦拭干净或更换雨刷器刮片。

　　3、刮片橡胶与玻璃表面无法紧密贴合，产生擦拭残留物。

　　原因：由于长时间使用，雨刷器刮片上的橡胶老化而失去弹性或受损。对策：及时更换雨刷器刮片。

　　4、经擦拭后玻璃表面呈水膜状态。

　　原因：因生锈或外力因素导致雨刷器杆变形。对策：更换雨刷器。

关键词：雨刷,雨季