设计是亮点 试驾东风本田杰德

　　

　　动力总成：由于此次试驾的车型为1.8L EXi系列车型，所以并没有感受到全新CVT的变速器。此外这台1.8L i-VTEC发动机动力表现一般，不过在城市中驾驶还算够用。

　　杰德在动力总成方面提供了两种选择，这两种选择都是搭载了1.8L i-VTEC发动机，只不过配备了两套传动系统。在1.8L EXi系列车型上全部配备了5速自动变速器，而在1.8L VTi高配车型则配备了全新的CVT无级变速器。

　　杰德搭载的1.8L i-VTEC发动机相信大家并不会陌生，这套动动力系统一直使用在本田家族不同的车型上，已经是足够的成熟稳定。另外，杰德全系还配备了“ECON”经济节能模式，此模式下，ECU、发动机、变速器完全依照最低燃油消耗的模式智能地执行试驾者的意图，空调业处于节能状态，该系统会对进气阀门的开合度进行有效控制，保证发动机平缓运行的同时减少燃油不必要的消耗。

　　在动力输出表现上，配备在杰德上的这台1.8L i-VTEC自然吸气发动机并没有太多惊喜，在动力输出的前段，油门的反应还算尚可，但是随着油门的加大和转速的提升，你将会听到发动机撕心裂肺的轰鸣，但是车速却与之不成正比，因此后段的表现就有些差强人意了。

　　这台5速自动变速器在前两挡升挡时非常积极，并且也很平顺。但是在急加速时需要降挡时，它却变得反应有些慢。你要不是瞬间深踩下油门它不会做出任何反应，因此在提速和动力输出的后段表现的就不太积极了。

　　尽管杰德在紧凑级MPV车型中的车身长度是最长的，但是其过弯和并线的行驶稳定性确实表现出不俗。这就要得益于它1500mm的车身高度，以及“低底盘、低重心”的设计。据了解，杰德应用50低扁平比的轮胎，以及通过油箱薄款化、排气系统扁平化，使这款车型有着出色的操控稳定性。

　　在悬架方面，杰德采用了和思域完全一样的前后悬架系统，前麦弗逊，后悬架双横臂独立悬架。在试驾过程中可以感受到杰德这套悬架更加偏向于运动化，但是并不是那种特别硬的感觉，路过一些不太平整的路面时，会将颠簸感很好的过滤掉。另外在急速过弯和并线时，偏向运动感的悬挂带来了不错的支撑感。而同级别的马自达5和途安都采用的是偏向舒适的多连杆后悬架。

　　结语：杰德无疑是一款外形设计出众的车型，无论是外观设计还是内饰的设计，相信会赢得不少年轻消费者的亲睐。而全系配有的人机交互系统，会让现在热衷高科技装备的80后们对杰德又增加了一份好感。另外，4+α6座设计也是这款车型的一大亮点，为不同需求的用户提供了更多的选择。既然有好的地方就会有欠佳的地方，譬如内饰细节的做工还有待提升。剩下的就是它的价格了，希望它的起售价能有个惊喜。

关键词：本田,设计,车型,空间