空间与科技 测试进口现代格锐3.0L旗舰型

加速表现意料之中，制动成绩不俗

　　 0-100km加速测试

　　对于一辆这样体积的SUV来说，加速的表现我并不是很期待。加上之前试驾时的感受，我已经认定它会给我们呈现出一个平缓的加速过程。踩住刹车轰油门，因为发动机转速保护，最高只能到2000转。起步时如我们所想的那样，车头微微抬起，平缓的驶出，轮胎没有丝毫的打滑。

　　从图表上看，起步时的G值已经超过了0.6，不过这样的状态维持了还不到0.5秒，便立即恢复了平静。从0.6的G值很快跌落到了0.3以下的水平，车身的负荷是重要因素，中途提速也没有任何的兴奋点可言，升入2挡后车辆便进入了一种平稳上扬的加速过程，最终的0-100公里加速时间为：10.6秒。

　　在隔音的处理上，我对格锐这款车也表示称赞，车内的静谧加上四平八稳的驾驶感觉，甚至会让人有一种坐在MPV车型里的感觉。

　　100-0km制动测试

　　通常来说，像格锐这样的大块头，跑起来不容易，要想停下来就更需要费点劲儿。不过刹车系统的整体表现，并没有想象中那样疲软。制动测试的曲线也充分证明了这一点。

　　制动的初段，力度很强G值可以保持在-1左右，但并不持久，很快回落到-0.9左右。由于轮胎的附着力很强，在制动过程的中后段，几乎感觉不到ABS的出现。最好一次测试距离为40.9米。

　　总结：

　　从家用的角度来说，格锐是称职的。空间大、乘坐感觉舒适、驾驶平稳。它把全新胜达上不足的地方都加以弥补。虽然它还没有上市，我们无从知道价格，但是以中国市场上进口车的价格来看，似乎都不占什么太多优势，何况它下面要给全新胜达留生存空间，上面又不能抢了维拉克斯的饭碗。不知道它将定位怎样的价格来面对它强劲的对手汉兰达，7月18日进口现代格锐上市后，应该会见分晓。

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