倪恺：今天就是要拨开云雾

　　1月1日，现任北京奔驰销售服务有限公司总裁倪恺来到北京，3月1日正式走马上任。即便6月份的销售数据同比增加了18%，突破了2万辆，但在倪恺看来，“我们仍然止步不前，相比竞争对手，我们的发展速度还不够。需要大家同舟共济，一道前进。”

　　继续梳理渠道保持渠道高效

　　由于渠道的原因，奔驰在中国的发展速度，在近两年来落后于奥迪、宝马，倪恺对此也直言不讳：即便6月份的销售同比增长18%，取得了不错的成绩。对品牌感到自豪，并不意味着对自己自傲。

　　“这是一个教训，要想在中国取得成功，就要时刻关注中国消费者的需求，紧跟市场的变化。”倪恺说。为此，奔驰在中国设立了研发中心，开展本土化改进。

　　对于目前的困境，倪恺并没有推卸责任，他更希望鼓励投资者，同时也要告诫经销商：不能“过度依赖品牌的魔力”，而是“现在做了什么”。

　　谈及新公司成立后的工作，倪恺表示要继续“梳理渠道架构”：无论是进口车还是国产车，无论是奔驰还是中方合作伙伴(北汽)，都应该从合资销售公司统一销售，这样才能形成合力，高效率运作，共同前进。

　　奔驰销售服务有限公司高级执行副总裁李宏鹏表示：从网络布局来看，还会持续扩大规模，并要在二三线城市加快布局。“去年底，确实有部分经销商没能盈利，对此，我们会加大沟通，提高他们的销售效率。同时，通过与经销商签订战略合作，放眼长远，当然最重要的，还是要提高现有经销商的信心。”

　　直言澄清经销商“电邮门”

　　在面对媒体问及他以严辞批评经销商的懈怠时，倪恺表示“今天就是要拨开云雾”，直接回应：“对邮件泄露一事，我感到很遗憾，这是我的错，因为我是这个公司的总裁。如果我知道内部沟通的电邮会泄露，我不会那样措辞，但同样要唤醒经销商，目前的处境确实很艰难，大家要同舟共济。”

　　在倪恺看来，对于客户来讲，他们在奔驰4S店体会到的服务，就是奔驰在中国成功的分水岭，消费者体验就意味着奔驰的品牌价值。

　　“去年遭遇的困境，对所有在奔驰体系里工作的人来说，都是一个教训”，倪恺说，“对经销商来说也是一样。不能指望三叉戟127年的辉煌，只能靠你现在做了什么。”

　　或许对任何一个公司来说，中国的汽车市场都不会很容易。“如果说这六个月来，与大家的沟通可能不够及时、不够透明。更希望告诉大家，我们在做什么，开诚布公。”倪恺最后说。

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