融入家族的必要牺牲 试驾一汽大众新CC

　　由于车顶采用了弧度较大的流体造型，致使天窗无法向后开启的问题仍然没有得到解决，目前依然仅支持向上开启(可作为换气时使用)，此外天窗遮阳帘也为手动操作。

　　拼色座椅只会出现在3.0 V6车型中，此外其它车型可选择马鞍棕、黑色等配色方案。座椅的整体质地偏硬朗，在支撑性上表现不错，此次新CC座椅除保留了电动调节、记忆、加热以外，还增加了通风，作为真皮材质表面，这项功能在夏季里算是一个相当实用的配置。

　　作为Coupe车型，低矮的车身设计可以带来更为动感的视觉性，但乘坐空间上的表现就不要过于苛求了，当1.8m的编辑坐入后，并将座椅位置调至最低点，头部的空间也仅为1拳。

　　新CC 3.0 V6车型继续保持了4座的设计，如果你更注重日常实用性，那么只有选择低排量的5座车型。后排空间略显压抑，这是意料中事，站在中立角度说上一句，这类车型的空间都差不太多，因为它主要的对象是看重造型与驾驶感受的消费者。

　　后备厢标准容积532L，并且后排座椅不支持放倒，想要放置大件物品自然也不是CC的优势，对于日常使用来说倒是可以满足的；在行车中如果想要取放位于备厢内的小件物品，可以将后排中央扶手放下，然后打开隔板。

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