要技术更要可靠5款搭载6AT的中型车

　　就在此前不久，编辑在参加某厂商举办的活动时看到了一份市场调研数据，上面显示国内市场上自动挡车型的占有率一直在高速攀升，并且其保有量将在不久的将来完全超越手动挡车型。出现这样的趋势并非偶然，对于城市代步而言，自动挡车型不论是便利性，还是舒适性都要远远高于手动挡车型，谁都不想在辛苦劳累了一天之后还得一个劲的猛踩离合。并且随着技术进步，自动变速箱也由原先的4AT升级到了如今的6AT，在豪华车型上甚至还出现了8AT。

　　目前市面上主流的自动挡车型都搭载的是6AT或者DCT双离合，不过大众DSG双离合"故障门"事件给消费者造成的阴云还暂未散去，因此相比之下还是6AT更为安全可靠一些，接下来就由编辑为大家分别点评下这样五款搭载6AT的热门中型车，看看没有DCT双离合助力的它们，在实际驾驶表现中是否也会同样出色。

　　　上海通用别克君威

　　　●配6AT车型价格：18.59-25.99万元

　　　● 1.6T、2.0L及2.4L车型匹配通用第二代S6 6速手自一体变速箱

　　　● 2.0T车型匹配爱信编号AF40-6的6速手自一体变速箱

　　君威整个车系的变速箱组合略微有些复杂，虽然通用自身有能力设计并制造变速箱，但考虑到可承受的最大扭矩值，其制造的第二代S6 6速手自一体变速箱只是应用到了1.6T、2.0L及2.4L这三种排量的车型上。动力数值更为强悍的2.0T车型则是使用了更为安全可靠的爱信6速手自一体变速箱，其承受的扭力上限为350牛米/7000转和400牛米/6500转，而在6500转以下时，最高可承受450牛米的扭矩。

　　除了可承受的最大扭矩不如爱信的6AT，搭载于君威上的第二代S6变速箱在平顺性和反应速度上也稍欠火候，并且没有S挡。不过第二代S6变速箱跟第一代产品相比也已经有很大改进，至少不会毫无章法可循的胡乱升档降档，并且官方还宣称其平顺性和燃油经济性相比之前的产品也有很大提升。

　　君威有1.6T、2.0L、2.4L以及2.0T这四种发动机可供消费者选择，无论哪一款发动机的动力数值在同级车型中都属于中等偏上水平，而从销量来看，2.0L车型是绝对的市场主力。虽然2.4L和2.0T这两款发动机的性能更为出色，但价格方面却并不是能够被所有消费者所接受的，而1.6T车型此前仅配备了6速手动变速箱，从而限制了其购车人群，如今1.6T自动挡车型已经正式推出，销量应该会有所上扬。

　　君威诞生自通用的Epsilon II平台，虽然在该平台下还衍生出了不少车型，但凭借别克家族直瀑形进气格栅所营造出来的豪华感，君威成功俘获了国内消费者的芳心。

　　当然了，遍布肌肉线条的发动机盖，车侧的刺刀式进气装饰以及大倾角的C柱等等，这些极富运动气质的设计也是君威能够大卖的至关因素。

　　除了较为淡雅的浅棕内饰配色，君威还有一套更显运动的全黑内饰可供消费者选择，运动气质内外呼应，再结合看起来科技感很足的360度环抱一体式座舱设计，视觉效果十分出色。

　　除此之外，带有手型设计的三辐式方向和布满密密麻麻按键的中控面板跟别克其他车型类似，对于熟悉别克车型的消费者来说不会存在上手难度。

　　编辑点评：虽然通用第二代S6 6速手自一体变速箱在平顺性和反应速度上仍然需要提升，但总体来说却也十分稳定可靠。况且除了出色的动力数值外，较为运动的外观造型和丰富且实用的内部配置也为其增色不少，对于追求时尚、运动以及个性的消费者来说，君威的表现已经足够了。

关键词：6at,车型,变速,变速箱,2.0