“同门异派”切磋 铃木派喜、雨燕、新奥拓

　　作为昌河铃木旗下首款悬挂三环标的跨界车型，派喜必须要具有同级车难以比拟的空间优势。而事实上，派喜也做到了这一点：同级车中中上的尺寸，尤其是1240mm的车内高度提供了宽敞舒适的内部空间。而车尾的设计相比车头则更有特点，平直的后备厢设计使车顶延伸至车身最后，保证了后排乘客的头部空间，独有的“Upright”高坐姿设计理念和灵活多变的空间组合，为驾乘者提供更加舒适的驾乘环境，更加灵活地满足消费者在不同场合的需要。

　　雨燕前排及头部空间优秀，较为宽敞。雨燕前后保险杠与车身融为一体，增加了整体感的同时也使得车辆的空气动力学特性得以提高，这也是铃木的运动型轿车在欧洲博得好评的特点之一。大尺寸的车轮被尽可能布置在底盘的四个角上，这使得雨燕的内部空间得到了充分得发挥。虽然最被看重的头部空间与派喜相比显得有些局促，但好在长宽方面也稍微搬回一些劣势，大体算是旗鼓相当。

　　定位区间和价格区间都相同，让新奥拓去对比派喜和雨燕的空间似乎不大公平。但它2360mm的轴距如果只放在微车里还算不错，驾乘空间挤压了后备箱的空间，是保证了乘坐人员的舒适。

　　空间评定：

　　派喜：★★★★☆

　　前排的头部空间接近两拳，而后排头部空间达到了一拳，在同级车里堪称典范。

　　雨燕：★★★★

　　经过了多次改款，但乘坐空间没有变化，长宽方面略占优势，但头部空间是硬伤。

　　奥拓：★★★

　　空间毕竟不是新奥拓的强项。

　　动力：燃油经济性突出

　　派喜搭载铃木K14B-G发动机，采用VVT可变气门正时系统，具有更优良的响应特性，最大功率为74kW，并且最大扭矩达到135Nm，强劲动力充分满足用户那颗不时爆发野性追求自由的心。同时，4.6L的百公里等速油耗燃油经济性极为突出。相信铃木派喜强劲的动力与低燃油、低排放的良好表现一定能使驾驶者印象更为深刻。

　　雨燕在动力性能上亦搭载久经考验的M15A发动机，连续多年蝉联中国芯十佳发动机称号。这款发动机也曾伴随雨燕征服过JWRC，而且M15还采用了铃木VVT可变气门正时技术，整体的动力性能得到了更好的保障，其油耗表现也是值得肯定的。

　　2013款新奥拓搭载了备受赞誉的K10B发动机。虽然52KW的与两位师兄弟相比差距较大，但考虑到这只是1.0排量的引擎和作为代步工具的用途，也算够用。也许在拥挤的城市路况中，轻松面对频繁的起步、刹车和停车状况下，奥拓的动力才算得上有优势吧。

　　综合来看，奥拓的排量较小，也许不能适应更多行驶用途，而派喜的K14B-G与雨燕的国产发动机用户几乎相同的参数，再考虑到燃油经济性，1.4L对比1.5L自然更胜一筹。

关键词：雨燕,奥拓